Verbrauch Langzeit

Der Langzeitverbrauch bei rund 7.500 km seid Ende 12/22 ist heute auf 19,7 kW/100 km gesunken.

Der Langzeitverbrauch meines Cargo mit Original-Ganzjahresreifen (18”) von Volkswagen liegt nach 6500 km seit Dezember bei 22,1 kWh/100 km. Die warmen Temperaturen der letzten Monate haben hierzu entscheidend beigetragen.

seit 31.5.23

19“ Sommerreifen / Standart ab Werk

10% Autobahn

30% Stadt

60% Landstrasse

Fahrweise normal

Modus compfort

Klima Automatik

80% daheim geladen mit eig pv strom, 230V 1,5-2kw

20% schnelllader über 50kw

11-22kw lader nutze ich nicht

Lasse mal die beiden Tronity Screenshots da, die Abweichung in den Kosten bei beiden Angaben entsteht m.W.n. aufgrund Brutto/Netto-Ladestrom. 70% Langstrecke/Autobahn, der Rest ist vorwiegend Stadtverkehr.

Zitat von Sebastian

Lasse mal die beiden Tronity Screenshots da, die Abweichung in den Kosten bei beiden Angaben entsteht m.W.n. aufgrund Brutto/Netto-Ladestrom. 70% Langstrecke/Autobahn, der Rest ist vorwiegend Stadtverkehr.

Sehr interessant. Danke für die Info

Wenn ich das richtig deute, hast du bei den 75 Ladungen 2761KWh nachgeladen und dabei eine Fahrtstrecke von 10735km zurückgelegt, richtig? Das bedeutet einen Bruttoverbrauch (incl. der Ladeverluste, die ja mitbezahlt werden müssen) von 2761/107,35 = 25,72kWh je 100km … wenn der Buzz nun einen Verbrauch von 21,4kWh ermittelt, würde dies 25,72/21,4 = 1,20 … also 20% Ladeverluste bedeuten … finde ich relativ viel

Ok, die Ladeverluste wären bei einer eigenen PV-Anlage auf dem Hausdach relativ egal … an der Ladesäule muss man aber den Bruttoverbrauch bezahlen

Tronity ist sehr ungenau. Die geladenen kWh werden durch SoC differenz ausgerechnet und sind daher immer unter dem was die Ladestation berichtet. Da man aber auch nicht weiß, ob die SoC Kurve vom ID Buzz linear ist oder nicht lässt sich da nicht wirklich irgendwas draus schließen.

Man müsste per OBD die geladenen kWh eines Ladevorgangs auslesen und mit der Ladestation vergleichen. Nur dann ist es halbwegs akkurat.

Zitat von falk204

Wenn ich das richtig deute, hast du bei den 75 Ladungen 2761KWh nachgeladen und dabei eine Fahrtstrecke von 10735km zurückgelegt, richtig?

Es gab eine Woche in welcher der Buzz nicht online war, entsprechend fehlen Fahrten was die Verbrauchswerte verzerrt und in der Summe Strecken fehlen lässt. Also nicht zu viel reininterpretieren, es soll mal als grobe Orientierung dienen. Die vermeintlichen Ladeverluste sind aufgrund der DC-Ladung oft mit laufender Klimaanlage/Heizung während des Ladevorganges verbunden, auch das ist rechnerisch ein Verlust aber praktisch nicht der reinen Ladung.

Zitat von Rangarid

Die geladenen kWh werden durch SoC differenz ausgerechnet und sind daher immer unter dem was die Ladestation berichtet.

Woher hast du die Information? Ich meine die VW API berichtet die Daten, was dann den OBD-Daten entsprechen dürfte. Ich mache die Tage mal ein Protokoll des Ladevorgangs über VCDS und dann vergleichen wir mal die Tronity-Daten.

Die von Tronity angezeigten Werte sind immer Vielfache von 0,77 kWh (= 1% von 77 kWh). Bei kurzen Fahrten ist regelmäßig 0 angeschrieben, eben wenn Start- und End-SoC% ident waren...

Jetzt purzeln diese Eingaben.

EZ 15.12.2022, Übernahme am 20.12.2022.

Bei meinem ID BUZZ sind folgende Dinge berücksichtigt:

- seid Juni 2023 korrigiertes Fahrwerk (es war ein "rechtszieher")

- seid August habe ich den Luftdruck wegen der seid Januar '23 aufgezogenen Goodyear Allseason Bereifung um 2/10 bar erhöht.

Fahrten im Sommer mit AC bei ca. 22 °C, Winter mit rund 20°C.

Gesamtlaufleistung: 10261 km

--> 19,8 kW / h

Fahrten überwiegend Nahverkehr Region Hannover mit Landstrasse, 4 Touren mit über 1.000 km BAB bei rund 90...100km/h.

Zwischendurch hatte ich auch mal folgendes:

Wie macht ihr das?
Ich dümple mittlerweile bei 29/30 kWh rum.

MyFirstBuzz deine Berechnungen im Langzeitwert fangen zum Ende der E-Auto gemütlichen Jahreszeit an. Somit fehlt dir quasi 1/2 Jahr niedriger Werte.

Die hier im Forum gezeigten Langzeitwerte sind meist um die365 Tage.

Direkt auf den Verbrauch schlägt die Geschwindigkeit durch ab 105 Tacho geht es quasi 1 KWh/10km/h nach oben.

Kurzstrecken mit aktiver Heizung und Klimaanlage treiben den Verbrauch in ungeahnte Höhen.

Lo; Klima aus; auf die Scheiben; und Lüfter auf niedrigste Stufe.

Hier mein Langzeitverbrauch nach ca. 1 Jahr Nutzung / 15.000 km.

Laut Tronity (ohne 12.2022 / nur Jahr 2023)

Zwei Faktoren kann ich berichten.
1.) Autobahn + Winter = >30kw

2.) Sommer und Landstraße = ~18-21 km

Mein Langzeitverbrauch 10.000 km seit August 22,8 kw

Bei mir sei 1. April 13600km mit aktuell 23.2kWh/100km, Tendenz aufgrund der Winterzeit gerade steigend. Abgerechnet wird am 30.3

Fahre primär Autobahn oder Stadtverkehr, Überland eher weniger.

Für den Buzzi finde ich die Werte gut, mit meinem Mercedes EQA nach ca. 2 Jahren und 45.000 Km bei einem Durchschnitt von 22,2 kWh. Bin mal gespannt wo ich dann mit dem Buzzi lande. Tausche aber erst 07/2024.

Seit Heute fahre ich ihn genau 1 Jahr.

Laut Leasingvertrag darf ich 25000, da bin ich knapp 10% drunter .

Verbrauch 22,6 finde ich auch total OK, vom 15.05.2023 - 15.10.2023 hatte ich unser großes Dachzelt montiert. Ich schätze ohne wäre ich bei 21,5 gelandet.

seit Oktober 25 kWh, Geschwindigkeit max 120 km/h

Das erste Jahr ist um.

Der Verbrauch an der "Steckdose" gemessen liegt bei 24,12 KWh/100km.