Erhöhter Verbrauch am Anfang bei Ausstentemperaturen von 20 bis 24 Grad

Nun, das ist ja eine Hochrechnung bzgl. des Verbrauchs für 100 km Fahrstrecke. Am Anfang verbraucht der Wagen aufgrund der Beschleunigung der Massen natürlich mehr – später relativiert sich das über die Strecke.

Ein weiterer Aspekt könnte die Klimatisierung zu Beginn einer Fahrt sein. Wenn es sehr warm ist wird einiges an Energie benötigt um den großen Innenraum des ID.BUZZ auf die gewünschte Temepratur herunter zu kühlen oder im Winter aufzuheizen. Im Winter ist daher der Verbrauch zu Beginn einer Fahrt deutlich höher. Ich nutze, wenn möglich, die Klimatisierung vor Fahrtantritt. Dann ist das Auto schon auf Temepratur wenn man die Fahrt beginnt und die Verbrauchswerte sind schneller realistisch.

Vorklimatisierung ist auf alle Fälle v vorteil, da es die Batterie Kapazität fürs fahren nicht minimiert.

Für Unterwegs hilft auch das Auto beim losfahren mal durchzulüften um die stehende warme Luft schnell zu reduzieren.

Bei den diesen Sommer häufigen über 30 Grad Temp. hatte die Klima aber ohnehin schwer zu tun . Da stieg der Verbrauch schon um 2-4Kw/100km

Zitat von RK1

Vorklimatisierung ist auf alle Fälle v vorteil, da es die Batterie Kapazität fürs fahren nicht minimiert.

Für Unterwegs hilft auch das Auto beim losfahren mal durchzulüften um die stehende warme Luft schnell zu reduzieren.

Bei den diesen Sommer häufigen über 30 Grad Temp. hatte die Klima aber ohnehin schwer zu tun . Da stieg der Verbrauch schon um 2-4Kw/100km

Dass die Verbrenner Mühe haben mit PS / kW / l/100 km kann ich ja verstehen.

Wir Stromer sollten aber den Unterschied von kW und kWh schon kennen und in den Argumentationen richtig anwenden.

Bendicht seh es als Rechtschreibfehler, editierzeit war schon rum

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