Tut Wärmepumpe wirklich gut?

Die Wärmepumpe z.b. im Haus oder bei meinem Tesla M3 ist auch im Stau- bzw. Standbetrieb viel effizienter als eine normale Elektroheizung. Die Effizienz ist je nach System sehr unterschiedlich

Um den Innenraum sofort zu heizen wird beim Tesla am Anfang(erste paar Minuten) zusätzlich zur WP die PTC normal aktiviert bis die Innenraum Temperatur erreicht wird. Das geht bei -5 Grad draussen und Soll Temperatur innen 20 Grad, ca. 5-10min. Die Zeit wo die PTC Elemente 1:1 Strom fressen ist also kurz. Aber die WP macht auch deutlich mehr 'Geräusche' und ist viel komplexer aufgebaut. Bei extremer Kälte nimmt die Effizienz der WP stark ab bzw. ist nicht mehr besser

Bei Björn's Tests war der ID7 nicht so gut wie erwartet. Vielleicht braucht's da noch etwas Abstimmungsarbeit bei der WP. Das sollte ja dann die Basis sein für den lang erwarteten ID Buzz mit mehr Reichweite und WP

Für einen Winter Camping ID Buzz wäre eine gute WP schon sehr wichtig, wegen dem relativ grossen Innenraum. Sonst muss man halt etwas mehr laden gehen und leiser ist er ohne WP auch

Eine WP hat in der Regel einen viel höheren Wirkungsgrad. Aus 1kW Strom bekommst du bis zu 4kW Wärme.

Ohne WP is der Wirkungsgrad deutlich geringer, d.h. du musst dem Akku viel mehr Strom entziehen für die selbe Wärme.

Bei -10°C dürfte bei einer WP im Auto nicht viel mehr als ein Verhältnis 1:1 übrig bleiben. Sinnvoll ist das also nur in der Übergangszeit. Daher lohnt sich im Winter eventuell schneller zu fahren, denn 1h heizen kostet ca. 5kWh (glaub die Heizung macht max 5kW, hab ich in den Video von Björn gesehen). Ob man dabei 100 oder 130 km zurücklegt spielt also schon eine Rolle.

Beispiel:

100kmh 25kWh/100km

130kmh 35kWh/100km

Dazu dann die 5kWh

Verbrauch pro Stunde:

30 bzw 40kWh

Pro 100km:

30 bzw 30,7kWh

Sind jetzt fiktive Werte um das Problem zu verdeutlichen.

Das mit der Quelle wird vermutlich niemand sagen können bevor sie da ist. Aber ich denke wenn die WP die Wärme z.B. aus der Batterie zieht, würde die sehr schnell sehr kalt werden und die Ladeleistung an jeder Pause darunter leiden. Das war bei Hyundai z.B. schon so. So eine WP macht schon Recht schnell viel kalt, glaube Abwärme würde da nicht reichen. Selbst ein Solarpanel würde ruckzuck abkühlen, trotz Sonneneinstrahlung wenn man das in eine WP führt.

Die Funktionalität der VW WP ist in den SSP zum ID.3/ID.4 grob beschrieben, aktuell sieht es da nicht nach Änderungen aus. Ansonsten reicht ein Blick in die Rep.-Leitfäden für die ID Faceliftmodelle. Der Buzz läuft am Ende auf der gleichen Plattform, VW entwickelt da für den LWB Buzz kein separates System.

Zitat von Sman Gnom

Wäre es nicht sehr viel sinnvoller die Wärme der Abluft zurück zu gewinnen mittels WP?

Das beherrscht mein WP Trockener für die Wäsche ja schließlich auch seit Jahren.

Sehr effizient der ist.

Wenn man/frau einen hitzigen Fahrstil hat und die Beifahrer einen konstanten Schweissausbruch haben, könnte es in der Abluft schon etwas geben zum zurückgewinnen mittels WP!

Zitat von Sman Gnom

Also um das ganze mal auf einen einfachen physikalischen Ausdruck zu reduzieren:

Wenn man einem geschlossenen Raum (Buzz, hermetisch) Wärme in Form von Gebläseluft zuführt, erhält man einen äquivalenten Abluftstrom mit einer Temperatur von etwas unterhalb der eingestellten Temperatur. Diese Abwärme nicht in einem Wärmetauscher mit WP zurück zu gewinnen bezeichnet man nach dem ersten Hauptsatz der Thermodynamik als schade.

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Wärmetauscher ist aber etwas ganz anderes als Wärmepumpe.

Wobei ich bezweifle dass der Energieverlust über die Abluft auch nur in der Nähe der Verluste durch Dach, Scheiben, ... liegt?