Was ist da vorne eigentlich drin?

Mich hat bei diversen Elektro-SUVs, insbesondere beim Enyaq oder BMW immer gestört, wenn es eine imposante Motorhaube wie bei einem Verbrenner gibt, unter die trotz weniger Technik nicht einmal ein Frunk passt (wie ihn zB der flacher gebaute Tesla hat).

Mir ist klar, dass man den Buzz wegen der Crashsicherheit nicht so bauen kann wie einen T1, bei dem man auf bzw. vor der Vorderachse sitzt. Wenn ich mit dem Buzz fahre, ist da aber doch auch eine Menge Platz zwischen Lenkrad und Stummelnase. (Der Abstand zwischen Lenkrad und Front scheint etwa gleich zu sein wie beim T6, der da immerhin zusätzlich Motor und Getriebe unterbringen muss.) Ich frage mich, was da eigentlich alles drin ist.

Ich vermute dort

• Klima-Kompressor
• Luftmischbox/Luftführung
• Lenkgetriebe
• Kühler
• Kühlmittelbehälter
• Scheibenwaschbehälter
• und natürlich die Teile, die man hinter der Serviceklappe sieht

Aber ist das damit schon voll? Wenn nicht, was macht VW mit dem Rest vom Platz? Sind da Steuergeräte oder Motorelektronik drin?

Stimmt, den Frontmotor hatte ich vergessen. Wir doch nix mit dem Nachrüst-Frunk...

Zitat von JSchwettmann

Na ja, mir gefällt die Optik jedenfalls. Man dachte aber immer, dass man im ID. Buzz weiter vorne sitz als im T6.

Die Optik war ein nicht unwesentlicher Grund für die Kaufentscheidung. Ich hätte den Microbus schon 10 Jahre vorher als Benziner gekauft, hätte es ihn nur gegeben. (Ich finde interessant, dass sich der Gesamteindruck durch den Zweifarblack deutlich ändert. Die unifarbenen Modelle sind auch schön, aber ganz anders.)

Ich glaube, dass der wirklich große Lenkeinschlag ein wenig dazu beiträgt, dass die "gefühlte Sitzposition" weiter vorne ist.

So sehr ich es auch versuche, erinnere ich mich nicht mehr an das "Lenkgefühl" im T1, den ich zuletzt in den späten 80ern und auch damals nur auf einem Privatgelände mit wenig 90-Grad-Kreuzungen gefahren bin. Ich weiß noch, dass ich mir dachte, dass er sich sehr ähnlich anfühlt wie mein damaliger Uralt-Käfer, aber das bezog sich mehr auf Geräusche und Schaltung.

So ein T1 als "custom sound" wär' doch was....wundert mich, dass VW den Außen-Sound noch nicht zu monetarisieren versucht.