Ich benutze das hier für (damals) 52€ und die kostenlose App CarScanner für iOS, (die allerdings seit dem letzten Update deutlich unangenehmer als vorher zum Kauf der Pro Version pusht).
Jedenfalls hat das ganze out of the Box funktioniert.
TONWON Vgate vLinker MC OBDII... https://www.amazon.de/dp/B089KGPDS6?ref=ppx_pop_mob_ap_share
EDIT: Ladeverluste mitgerechnet waren es insgesamt 127kWh, also ca. 25,4kwh/100km, davon 52DC und 75AC
Kleine Korrektur: Ich hatte in der Bilanz noch 5.8kWh unterschlagen. Real geladen für die Strecke waren es also knapp 133 kWh und damit eher 26.5kWh/100km. Erscheint mir im Hinblick auf die Ladeverluste auch realistischer.
Hallo zusammen, hab mir einen ODB Dongle und Car Scanner geholt um Gewissheit zur Batterieheizung beim ID Buzz zu erhalten.
Beim HPC laden würde die Batterie mit ~ 13A und Kreislaufpumpe auf 70% von 5⁰ auf 25⁰C geheizt. Als die PTC Heizung ausging lief die Pumpe noch einen Moment auf 100% nach.
Heute hatten wir -6⁰ C, da habe ich den Ladevorgang an der Wallbox gestartet.
Um die Batterie zu heizen, müsste ich in den Einstellungen Laden "Zuhause" eine Abfahrtszeit einstellen, die bald erreicht wird.
Da hat der PTC Heater battery mit ca. 3,75 A eingeschaltet und die Zellen von Anfangs - 3,5⁰ auf ca. +1.5⁰ C erwärmt.
Die 1,5⁰ sind wohl von VW so vorgegeben.
Meine Frage: Kann man die 1,5⁰beim laden an der Wallbox erhöhen um einen geringeren Verbrauch zu realisieren.
Habe gestern mit "kalter Batterie" und um die 0⁰ C erstmals auf Landstraßen > 30kWh/100km verbraucht
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