11KW Wallbox in Kombi mit Octopus

Eine dumme Wallbox sollte reichen - eine smarte kostet aber nur unwesentlich mehr und ist vielleicht für die Zukunft (Umzug oder doch Anbidnung) die bessere Wahl.

Ich habe keinen Mobilfunk in der Garage. Allerdings habe ich eine Keba Wallbox mit separatem Eingang für eine Freigabe. Daran habe ich einen kleinen Shelly gehängt, den man auch per Zeitschaltuhr steuern kann.

Die Lösung über den Anbieter ist natürlich viel einfacher und günstiger. Aber sie funktioniert z. B. nicht mit allen Autos (oder Autos von Besuchern). Hast du eventuell mal Solar geplant? Besser jetzt schon mitdenken, wenn das eine Möglichkeit sein könnte.

Zitat von hufi

Ich habe kein WLAN oder LAN bis zur Box! Ich gehe davon aus, dass ich fa auch drauf verzichten kann, da ich ja bei Octopus Ladepläne erstellen kann, dafir habe ich ja den Smart Meter.

Hi Thomas,

bin skeptisch, ehrlich gesagt: Die Ladung wird m.W. immer von der Wallbox gestartet und beendet, ggf. auch vom Auto, wenn man dort Ladepläne definieren kann. Aber nicht vom Smart Meter. Oder ist das bei Octopus anders?

Bei Tibber in Verbindung mit einer "dummen" Wallbox funktioniert das meines Erachtens, indem Tibber mit der Wallbox kommuniziert und damit den Ladestart signalisiert - das erfordert aber eine Netzwerkverbindung zur WB.

Kurzum: ich würde nochmal genau prüfen, ob die Ladepläne wirklich funktionieren, wenn die Wallbox nicht über ein Netzwerk verbunden ist.

(Ich persönlich nutze die openWB, die über eine API zu Tibber die aktuellen Strompreise kennt. Das funktioniert gut.)

Fuzz Die Stromanbieter kommunizieren über die API des Autoherstellers mit dem Auto, nicht mit der Box. Das funktioniert auch mit einem Ladeziegel an einer Haushaltssteckdose. Außer bei VW kommt jemand auf die Idee, dass die API für andere kommerzielle Anbieter gesperrt werden soll.

Ocin123 - interessant, danke Dir. Habe gerade mal bei Tibber nachgeschaut, die schreiben, dass beides geht - Kommunikation mit dem Auto oder mit der Wallbox. Zur Wallbox schreiben sie:

Zitat

Die folgenden Ladeboxen können über ein Power-up direkt mit unserer App kommunizieren. So kannst du dein E-Auto auch dann smart laden, wenn es nicht über eine Direktintegration verfügt. Zudem funktioniert unser Smart Charging mit den hier aufgeführten Modellen noch reibungsloser.

"noch reibungsloser" klingt dabei beachtenswert...

In jedem Fall scheint mir die Go-e Gemini eine ganz gute Wahl zu sein, weil preislich ok, auf Wunsch auch "intelligent" und nach allem, was ich bisher gelesen habe, gut in andere Systeme zu integrieren. Die wäre meine Alternative zur openWB gewesen, dann aber mit (noch mehr) Bastelei, um eine gescheite Ladesteuerung zu erreichen.

Zitat von hufi

OK, dann sollte eine " dumme Box" reichen. Das hilft mir dann echt weiter👍👍👍👍

Ich kann dir die Easee empfehlen. Mein Bruder hat auch Octopus und die Easee. Steuerung erfolgt über Cupra. Aber u.a. Tibber kann Easee.

Des Weiteren hat die Easee eine eSIM und eine gute API-Schnittstelle. Sie sieht auch schick aus. FI Typ B Schutzschalter ist intern verbaut. Kann auch 22 kW und wenn es mehr Autos werden sollen und dann eine weitere WB hinzukommt, kann sie auch Lastmanagement. Die App ist auch top.

Ich habe mir zwei aufgehängt.

Kostet rund 500.

Kabel ist separat.

Ich greife das Thema mal wieder auf. Funktioniert die Verbindung von octopus bei euch aktuell mit den VW Services? Bisher hatte ich Tibber und konnte ohne Probleme damit ohne Probleme Preis gesteuert laden. Seit Februar bin ich bei octopus und die sagen salopp, dass mein Fahrzeug das nicht unterstützt bzw. das die Funktion aktuell nicht bei mir bei VW freigeschalten ist was Blödsinn ist. Gibt es hier noch jemanden mit octopus Vertrag und könnt ihr mir sagen wie ihr das Fahrzeug hinterlegt habt?

Wir lösen das in mehreren Konstellationen über Home Assistant, auf dem Home Assistant Green läuft zudem EVCC (prinzipiell auch Standalone nutzbar). Dort lassen sich sowohl zeitgesteuerte Tarife, wie auch komplett dynamische Preise abbilden und in die Logik einbinden. Je nach Konstellation (Fahrzeug & Wallbox) kann die Steuerung dann über das Fahrzeug selbst oder die Wallbox erfolgen.

Hm, das Ziel der Octopus-Lösung ist aber eigentlich minutengenau netzdienlich zu sein. Das schafft eine HA Lösung aber nicht.

Ich habe von Octopus letzte Woche den Smartmeter mit Gateway erhalten. Sobald der vom Netzbetreiber aktiviert wurde, kann ich mehr zur Steuerbarkeit unserer 3 MEB Fahrzeuge sagen.

Zitat von ichderarnd

Hm, das Ziel der Octopus-Lösung ist aber eigentlich minutengenau netzdienlich zu sein. Das schafft eine HA Lösung aber nicht.

Warum sollte mit HA denn Octopus nicht unterstützt werden?

Deutsche SmartMeter übermitteln im 15 bzw. 60 Minuten-Takt Verbrauchswerte, etwas anderes ist von den Netzbetreibern nicht vorgesehen. Aktuell werden Day-Ahead-Preise in 60 Minuten Takten gehandelt, mit dem 11.06.2025 erfolgt eine Umstellung auf 15 Minuten Takte, um eben genauer regeln zu können.

Octopus stellt mit dem 01.04.2025 bereits auf die 15 Minuten-Taktung um, auch wenn die eigentliche Börsenumstellung erst 2+ Monate später erfolgt. Netzdienlich bezieht sich immer auf diese jeweils aktuelle Taktung, derzeit sind das bei allen Anbietern die 60 Minuten. Der Tarif Octopus Intelligent Go mit Nachts deutlich reduziertem Preis ist NICHT netzdienlich.

Jede Automatisierungslösung, also egal ob Tibber App/Backend, Home Assist und/oder EVCC regeln in genau diesen Takten und arbeiten somit so netzdienlich wie es möglich ist ohne eine zentrale Steuerung zu etablieren. Wenn wiederum eine netzdienliche Reduzierung nach § 14 EnWG erfolgen würde, ist es egal wer da taktet oder regelt. Die Reduzierung wird priorisiert.

Mir erschließt sich also keinerlei Grund, wie du zum einen auf eine minütliche netzdienliche Steuerung kommst und auch nicht, warum Systeme wie Home Assist und/oder EVCC bzw. die Apps der Anbieter das abbilden sollten. Es gibt schlichtweg keine bekannten Parameter, welche eine derartige minütliche Steuerung unterstützen bzw. ermöglichen würden (von der o.g. Leistungsreduzierung mal abgesehen).

Dass der Nachttarif nicht netzdienlich ist, sieht man bei dem aktuellen Wetter auch sehr schön an der Börse am Preistief um die Mittagszeit. Hoffentlich bleibt das jetzt so bis September 😃

Zitat von Sebastian

Deutsche SmartMeter übermitteln im 15 bzw. 60 Minuten-Takt Verbrauchswerte, etwas anderes ist von den Netzbetreibern nicht vorgesehen. Aktuell werden Day-Ahead-Preise in 60 Minuten Takten gehandelt, mit dem 11.06.2025 erfolgt eine Umstellung auf 15 Minuten Takte, um eben genauer regeln zu können.

Octopus stellt mit dem 01.04.2025 bereits auf die 15 Minuten-Taktung um, auch wenn die eigentliche Börsenumstellung erst 2+ Monate später erfolgt. Netzdienlich bezieht sich immer auf diese jeweils aktuelle Taktung, derzeit sind das bei allen Anbietern die 60 Minuten. Der Tarif Octopus Intelligent Go mit Nachts deutlich reduziertem Preis ist NICHT netzdienlich.

Jede Automatisierungslösung, also egal ob Tibber App/Backend, Home Assist und/oder EVCC regeln in genau diesen Takten und arbeiten somit so netzdienlich wie es möglich ist ohne eine zentrale Steuerung zu etablieren. Wenn wiederum eine netzdienliche Reduzierung nach § 14 EnWG erfolgen würde, ist es egal wer da taktet oder regelt. Die Reduzierung wird priorisiert.

Mir erschließt sich also keinerlei Grund, wie du zum einen auf eine minütliche netzdienliche Steuerung kommst und auch nicht, warum Systeme wie Home Assist und/oder EVCC bzw. die Apps der Anbieter das abbilden sollten. Es gibt schlichtweg keine bekannten Parameter, welche eine derartige minütliche Steuerung unterstützen bzw. ermöglichen würden (von der o.g. Leistungsreduzierung mal abgesehen).

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Stimme ich voll und ganz zu.

Des Weiteren ist es für Haushalte möglich ,welche einen klassischen Tarif haben, nach dem CO2-Ausstoß netz- bzw. umweltdienlich zu laden.

Ich beziehe mich mit meiner Aussage auf das Moove-Interview mit Octopus Geschäftsführer Bastian Gierull. Ich habe es so verstanden, dass Octopus Wallboxen, Ladevorgänge von E-Fahrzeugen und Hausakkus direkt steuert und dazu die tatsächliche, aktuelle Netz-Situation nutzt, unabhängig von der aktuellen Smartmetermeldung und dem aktuellen Börsenstrompreis.

Das kann eine lokale Steuerung naturgemäß nicht leisten. Ebenso nicht die aus Sicht von Octopus bereits wieder veraltete §14 EnWG Steuerung. Daher will Octopus die oben genannten Geräte direkt steuern.

Wie gesagt, ich probiere es gerade aus und kann dann berichten.

Ich warte auch noch auf meinen Octopus SmartMeter. Wenn der da ist, bin ich auch gespannt, ob ich über den Octopus App/Tarif entweder meine Wallbox oder das Auto steuern kann.

Update von meiner Seite,die Ladeplanung über myvolkswagen und die oktopus App funktioniert nun. Dami sollte die entsprechende Kommunikation zu oktopus zur abrechnung auch funktionieren. Warum es nicht ging konnte mir keiner bei octopus sagen.