Travel Assist: was kann er und was nicht?

Der TA kann auf jeden Fall mehr als nur Autobahn.

Ich nutze ihn sehr viel und bin inzwischen einfach intuitiv etwas „lenkbereiter“ wenn die Inputs nicht so gut sind, z.B. Fahrstreifenbegrenzung oder Bordstein schlecht erkennbar oder nicht vorhanden.

Überstimmen kann man die Lenkeingriffe des TA jederzeit bei Bedarf, man muss halt nur darauf vorbereitet sein und darf dann nicht rumeiern. Dazu benötigt es keine Bärenkräfte, aber Beharrlichkeit. Du musst der Chef sein.

Habe mal im Bordbuch nach den Systemgrenzen des TA geschaut:

Geschwindigkeitsbereich:

- TA regelt ab 20 km/h (etwa 15 mph)

- TA regelt für adaptive Spurführung erweitert ab 0 km/h (o mph).

- Geschwindigkeitsbereich kann Länderabhängig abweichen

Was macht Travel Assist:

- TA regelt selbstständig die Geschwindigkeit und lenkt das Fahrzeug

- TA kann innerhalb der Systemgrenzen das Fahrzeug hinter einem anhaltenden Fahrzeug bis zum Stillstand verzögern und selbst wieder anfahren

- TA kann jederzeit durch den Fahrer überstimmt werden

TA mit Schwarmdaten:

- TA mit Schwarmdaten nutzt die Online-Kartendaten zur Verbesserung der Funktion TA

- Die Verfügbarkeit des TA kann dadurch in ausgewählten Fahrsituationen z.B. unvollständigen oder einseitig fehlenden Fahrbahnmarkierungen erhöht werden

Weitere Details findet man im Bordbuch.

solarfahrer hat das gut beschrieben. So empfinde ich den TA auch. Man kann ihn entschärfen: Es lohnt sich, bei schlechter Markierung umzuschalten auf ACC am Lenkrad - z. B. in Baustellen mit miesen gelben Linien oder nassem Asphalt, falls er nervös am Lenkrad ruckelt. Abstand und Geschwindigkeiten hält ACC auch ein. Es fehlt dann die Spurführung. Trotzdem warnt er aber immer noch bei Überquerung von Linien (bei Unaufmerksamkeit) und drückt dich leicht zurück.

habe ich so nicht erlebt. Allerdings bin ich auch nicht ganz sicher, was Du mit „Überschiessen“ meinst. Das er nicht genau in der Mitte der neuen Fahrspur fährt? Und wir reden vom „Assistierten Spurwechsel“, richtig?