Beiträge von AndiG72

Zitat von solarfahrer

Ja, für Eure Prioritäten habt Ihr eindeutig das falsche Auto.

Ich würde es nicht Priorität nennen, sondern Grundvoraussetzung. Im Vergleich zum Verbrenner besteht ein Elektroauto im wesentlichen aus Software.

Zudem trägt eine veraltete Software stark zum Wertverlust des Autos bei. Wenn einem die Kohle natürlich egal ist, oder man eh per Leasing unterwegs ist, kann es einem wirklich .wurst sein.

Ich wüsste jetzt aber de facto keinen anderen Hersteller, der hier so abstinkt wie VW. Die, die es nicht können, nehmen halt z.B. Android Automative OS.

Ich habe mich diese Woche mit einem Kollegen unterhalten, der eine Polestar fährt und der reibt sich bei dem Thema nur verwundert die Augen.

Software und Funktionsupdates kommen regelmäßig und das System wird laufend verbessert.

Z.B. Spotify geht out of the Box und neulich kam wohl ein grösseres Funktionsupdate. Natürlich alles OTA, keine Notwendigkeit, die Kiste dafür einen Tag beim Händler zu parken.

Zitat von Thaxll'ssillyia

Ja den Beitrag hab ich gefunden, aber die Info das es die Stromversorgung der Druckschalter ist war mir neu, macht Sinn. Ich hoffe die EInzelsitze haben dann das nicht.

Du solltest Dir auch darüber im klaren sein, dass die Qualität des Buzz echt schlecht ist - ich denke, dass der Wertverlust enorm sein wird.

Die Besitzer des „alten“ Buzz lässt VW zudem bereits heute im Stich. Einen Softwareversion 4.0 wird es für uns nicht geben.

Aus heutiger Sicht hätte ich mir lieber einen T6 holen sollen, oder einen Benz.

Zitat von Thaxll'ssillyia

Hallo,

ich hatte heute eine Probefahrt mit dem ID.BUZZ, und möchte kurz Infos teilen die ich noch vom Autohändler bekommen habe (Standort Dresden). Selbst warte ich auf die Langversion mit Wärmepumpe, da ich den Buzz größtenteils als Camper fahren will.

Infos vom Händler:

- Bestellstart Langversion wohl etwa ab Dezember

- Die meisten Interessenten der Langversion wollen wohl den GTX, d.h. die Wartezeit für den Hecktriebler wird wohl kürzer sein

- Bei Bestellstart werden die mit WP-Wunsch eventuell länger warten müssen, da nachwievor Teilemangel

Erfahrungen aus der Probefahrt:

- Hatte ein sehr frühes Fahrzeug (eins der ersten) mit ein paar kleinen Macken (Klappern in der Tür, ein paar Verarbeitungsmängel)

- Bei (windiger) Fahrt über 40 km (davon 13 km Autobahn) war der Schnittverbrauch 16,9 kWh/100km, nur in der Stadt unter 15 kWh (>500km Reichweite). Fahre aber recht zurückhaltend im B-Modus

- Federung fand ich sehr hart, aber war eventuell der Vorserie geschuldet

Ich habe noch einige genauere Innenmaße genommen, falls Interesse ist dann gern anschreiben.

VG, Thax

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Hi Thax,

war das schon die finale Version, die Du probefahren durftest und konnte man in der jetzt endlich die zweite Sitzreihe demontieren?

Zitat von Sebastian

RK1 Nein, ich arbeite nicht für VW(N), habe allerdings täglich mit den Tücken aus deren Entwicklung zu tun und bin daher nicht nur als Nutzer/Fahrer/Besitzer leidgeplagt. Die Aussage/Zusammenfassung basiert auf meiner Erfahrung/Beobachtungen aus den letzten 20+ Jahren VW (Fahrzeug-/Steuergeräte-)Software , quer durch alle Fahrzeugsysteme und Zulieferer. AndiG72 hat ein paar technische Details beschrieben, die kommen dabei eben noch oben drauf. Das Thema ist unheimlich komplex und VW ist eben ein Konzern der nicht wie Tesla mal eben bei Null anfängt, das geben die Prozesse im Konzern und auch bei den Zulieferern einfach nicht her.

Gleichzeitig ist der fehlende Campermodus oder auch ein spezieller Anfahrmodus für Schnee erstmal kein Mangel, denn weder das eine, noch das andere sind Dinge, die uns beim Kauf versprochen worden sind. Wir sind es als Nutzer jedoch gewöhnt von Apple, Google, Microsoft usw. im Rahmen unserer OS Updates auch in einem gewissen Rahmen neue Features geliefert zu bekommen und das hat VW scheinbar noch nicht verinnerlicht. Neue Hardware ist erstmal kein Grund keine neue Features etc. auszuliefern oder z.B. die GUI nicht anzupassen, wenn man will geht sowas.

VW hat meiner Meinung nach noch nie in der Breite auf Kunden gehört, mit ein paar Ausnahmen. Im Bereich der California-Fertigung gab es einen regen Austausch zwischen der Nutzergemeinde und der Brinkmannhalle in Hannover-Limmer, das geschah z.B. bei besonderen Werksbesichtigungen oder in kleinen Gruppen. Man sah dann schnell das bestimmte Mängel relativ schnell abgestellt worden sind oder eben positive Neuerungen auch mal außerhalb der Reihe einflossen, sofern es eben in den laufenden Prozessen umsetzbar war. Ähnlich kenne ich es noch aus den Zeiten des Phaeton, zwischen Werk und Nutzenden (bspw. Phaeton Owners Club North America) geschah auch da so einiges wovon wir uns damals viel versprochen haben, was jedoch nur punktuell blieb und eben nicht nachhaltig in der Breite des Konzerns ankam.

Der Buzz (und die gesamte ID.Reihe) ist zu breit aufgestellt, als dass solche Nischenkommunikation stattfinden würde, was nicht bedeutet, dass man nicht hin hört aber eine Priorisierung für z.B. einen Campermodus sehe ich bisher nicht. Ich hatte meine Hoffnung auf einen ID.California gelegt, war allerdings sehr skeptisch und habe auch mangels offizieller Ankündigung nicht erwartet, dass er 2025 kommen würde. Entsprechend bin ich derzeit enttäuscht, sehe mich jedoch auch die nächsten 3-4 Jahre noch mit meinem jetzigen Buzz. Wir werden sehen wohin es sich bewegt, manchmal überrascht der Konzern, leider jedoch nicht konsequent.

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Ich stimme Dir zwar durchaus in einigen Punkten zu. Aber dass das Fahrzeug sich abschaltet, wenn der Fahrer aussteigt und z.B. noch Freunde/Familie im Auto sitzen bleiben und dann kein Radio/Klima haben -> das ist für mich ein Mangel. Ganz abgesehen davon, dass VW hat nie gesagt hat, dass das funktionieren würde (Campermodus).

Auch dass der Buzz zwar mit tollen Fahrmodi ausgestattet ist (D/B), dass damit fahren im tiefen Schnee etc pp nicht bzw nur sehr schwer möglich ist, ist zumindest für mich ein großer Nachteil.

Dass VW das nicht angekündigt hat und ich auch nicht nachgefragt habe, ob das denn geht, spielt keine Rolle. Insbesondere sind viele Dinge die auch hier ja dann immer vorgeschlagen werden (ABS Sicherung ziehen) ja sehr einfach in Software zu realisieren - oder sie wären es zumindest gewesen.

Von der wirklich bescheidenen Qualität der Inneneinrichtung fange ich besser gar nicht an. Ich denke dass die so viel gescholtenen China Autos mittlerweile eine bessere Qualität bieten. Je mehr ich im VW Universum unterwegs bin, merke ich, dass ich bei weitem nicht der einzige bin, der sich hier beschwert.

Zitat von Sebastian

Krallt euch mal nicht unbedingt an der Verbundversionsnummer fest, wir haben das in der Vergangenheit bereits an anderen Stellen erlebt. Die ID. Modelle bestehen bekanntlich aus einer Reihe von Systemen, welche prinzipiell alle individuell Updatefähig sind, die Versionsnummer, die man am Ende für den kompletten Verbund dran schreibt ist dabei erstmal nur für das Marketing oder als grobe Information relevant.

Es gibt viele Fälle, in denen einzelne Features für ältere Hardwaregenerationen rückportiert worden sind, beim RNS 510 war das bspw. in einem Teilsystem sehr stark der Fall. Man sollte dabei auch bedenken, es ist aufwändig parallele Softwareversionen zu pflegen, auch in Bezug auf das Backend (also die Server, die VW für die nächsten 10+ Jahre pflegen muss, um bspw. Navigationsdaten etc. zur Verfügung zu stellen).

Vergesst zudem nicht, dass VW in quasi verpflichtet ist Sicherheitsupdates und ähnliches auch zukünftig zur Verfügung zu stellen, also bspw. für alles was irgendwie mit externen Systemen kommuniziert und das betrifft auch die V2X-Technologie. Auch wenn ich die ganze Lamentiererei hier für reines Kaffeesatzlesen halte und selbst wenn wir keine 4.0 dran stehen haben, es kann aktuell wohl kaum jemand (selbst innerhalb des Konzerns) absehen was da wirklich noch kommt und was nicht.

Auch wenn wir derzeit über 3.7 & 4.X reden, es spricht erstmal nichts gehen 3.8, 3.9, 3.10 oder gar 3.100 - nur muss man sich darüber im Klaren sein, dass dies erstmal nur Marketingzahlen sind. Was das am Ende aussagt steht auf einem ganz anderen Blatt.

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Man muss abet auch folgendes betrachten:

Mit der Version 4 gibt es ein stark verbessertes UI.

Was wir alle sehen (also eben das Userinterface) ist lediglich eine Webapplikation, die auf einem Chromium Browser läuft und in angular geschrieben ist.

NATÜRLICH könnte VW diese Webapplikation auf die Version 4 hochziehen. Dass dann nicht alle Funktionen vorhanden sind, die eine neue Hardware benötigen, geschenkt.

Für die Version 3.x wird es natürlich Sicherheitsupdates geben, bei neuen Funktionen und Verbesserungen wäre ich mir da nicht so sicher.

Und hier geht es um Mängel, wie den fehlenden Campermodus, eine Betriebsart für Schnee (die bräuchte auch ein Update im Steuergerät) usw usf.

Man sollte auch wissen, dass zwar nicht gegen eine Web Applikation spricht, für ein full OS Update OTA, muss ich dann aber OS, Browser und Applikation herunterladen - was ein extrem dickes Paket und zudem richtig teuer ist.

Aber selbst wenn VW seine Strategie überdenken würde und die Software des Panels z.B. in QML (wie z.B. Tesla/BMW) bereitstellen würde, könnte man sie auf dem Panel problemlos laufen lassen.

VW gat es halt richtig verkackt.

in der heutigen Zeit kauft man sich einfach kein iPhone und ist 6 Monate später abgehängt - sondern es gibt mindestens 5 Jahre lang Updates auf das neueste OS.

Ich kannte die Info so noch nicht, aber der Buzz (die jetzt quasi schon alte Version) wird wohl niemals ein Update auf die 4er Version der Software bekommen. Ich hoffe VW schmort dafür auf ewig in der Hölle ...

VW ID. BUZZ Langversion: Endlich auf ELEKTRO-MULTIVAN Level?

In Runde 1 konnte der ID Buzz den Vergleich mit dem Multivan T7 nicht gewinnen. Aber wie schaut es nun mit der langen Variante mit größerem Akku aus?Kapitelm...

youtu.be

Zitat von Buzzzz

Neue erhellende Erkenntnisse vom Freundlichen. Also Anfahrprobleme beim ID Buzz bei Schnee und Eis können mit folgendem Trick abgemildert werden. Dazu muss man, wenn man steckenbleibt den Reckuperationsmodus ausschalten und nur auf Drive schalten. Dann nur kurz aufs Gas tippen, so dass die Anfahrautomatik aktiviert wird. Das Fahrzeug optimiert seine Traktion in diesem Modus automatisch und sobald es fährt kann man dann Gas geben. Ebensolches vorgehen beim Rückwärtsfahren. Nachdem wir hier in Bayern ja aktuell genug Schnee haben, hab ich das gleich ausprobiert und es funktioniert einwandfrei!!!! Darf weitergesagt werden 👍

Schaukelt er sich dann auch von alleine raus?

Zitat von solarfahrer

ok, verstehe. Ich würde in dem Fall annehmen, dass Logs von der Kommunikation mit dem Fahrzeug gespeichert werden, nicht unbedingt AUS dem Fahrzeug.

Ob eine TPI durchgeführt wurde, sollte man aber dennoch in der digitalen Fahrzeugakte sehen können, oder?

Da bin ich eindeutig überfragt. Der Buzz hat jedenfalls eine ständige Online Verbindung und meldet Fehler, ob und in wie weit hier auch die Logs immer überragen werden, weiss ich nicht.

Anhand von der Fahrzeugnummer konnte er jedenfalls darauf zugreifen - lokal auf dem Ser er der Werkstatt dürften die Daten auch nicht gespeichert wein.

Das mit der Fahrzeugakte - keine Ahnung. Da die hier oft erwähnte TPI vom Februar stammt, war sie bei der Auslieferung meines Fahrzeugs laut VW bereits installiert.

Zitat von Fuchsi

Ah okay, das Serviceheft hätte ich nicht unter Logs verbucht.

Ich fände es gut, wenn VW hier schon essentielle Logs und Statistiken aus den Fahrzeugen bekommt um Erkenntnisse aus der realen Welt zu bekommen.

Tesla machts ja auch im noch größeren Stil und Datenschutz scheint nicht das Problem zu sein.

Ich meinte auch tatsächlich Logs und nicht das Serviceheft

Zitat von Fuchsi

Interessant, dass hier Logs in der Cloud liegen, die die Werkstatt einsehen kann!

Ich hoffe, meine Erinnerung trügt mich da jetzt nicht. Auf jeden Fall konnte er sie ohne meinen Buzz einsehen. Da er sagte, dass er die online ansehen kann - würde auch heute anders keinen Sinn ergeben.

Ein Bekannter wurde jetzt schon dreimal con der Werkstatt angerufen, weil sein Buzz so krasse Fehlermeldungen gesendet hat. Geht alles über die WeConnect Plattform denke ich.

Zitat von ado02

dort habe ich außer den Abschlepphaken nichts gefunden, gibt es noch andere "Verstecke"?

Ich befürchte das Versteck befindet sich über dem Fahrer in Form eines Notruf Buttons. Die Inanspruchnahme der Mobilitätsgarantie/Pannenhilfe wird dann auf der Rechnung mit 250€ ausgewiesen

Zitat von RK1

AndiG72 i hoff für Di das alles nochmal gut ausgeht 🍀👍🏻

Zitat von wanderhans

Ich habe das mit der TPI in der letzten Woche machen lassen. Seit dem alles stabil.

Ich habe den Wagen morgens um 9:00 Uhr beim Händler abgegeben und sollte ihn um 15:00 Uhr wieder abholen können.

Um 14:00 Uhr bekam ich eine Anruf, das TPI können nicht aufgespielt werden, da ich keinen Beweis für den Fehler vorlegen könnte. Ich müsste den Fehler mit Fotos dokumentieren.

Das wäre die offizielle Vorgabe von VW.

Ich habe dann am Telefon meinen großen Unmut geäußert und mich heftigst beklagt.

Da wäre nichts möglich ich muss Beweise vorlegen dann wird repariert.

Ich habe das dann erstmal so hingenommen, was bleibt einem.

Nach 15 Minuten rief der Kundenbetreuer nochmals an und teilet mit er hätte mit seinem Zweigstellenleiter gesprochen, das TPI würde jetzt doch aufgespielt.

Ende gut alles gut um 17:00 Uhr habe ich dann den Wagen abgeholt.

Ist hier sonst schon mal jemand aufgefordert worden eine Fehlermeldung per Foto zu dokumentieren?

Ich kann nicht wirklich glauben das der offizielle Weg von VW ist.

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Ich habe mich auch nach Kräften beschwert. Zudem hat mein Verkäufer exakt das gleiche Problem, dass er jeden Morgen alles neu einstellen muss

Ich habe meine Wagen dann abgeholt und sie haben gesagt, dass nichts gemacht wurde, weil mein Buzz den neuesten Softwarestand hat und mir einen Termin 3 Wochen später gegeben, um alles zu testen und mit VW abzuklären.

Das Verhalten hatte sich aber dann gebessert - die Einstellungen blieben drei(!) Wochen lang bestehen. Also habe ich mich ans Telefon gehängt und wollte wissen, ob der Termin dann noch sinnvoll ist. Der Mitarbeiter war recht kompetent und hat sich die Logs von meinem Buzz in der Cloud angesehen.

Anhand der Logs konnte er genau nachvollziehen, dass kein TPI aufgespielt wurde. Er konnte aber sehen, dass die Initialisierung vom Buzz noch einmal angestoßen wurde und in Zuge dessen alle Freischaltungen/Berechtigungen neu durchgeführt wurden.

Bildschirmfoto musste ich keines abgeben. Es war allerdings ganz lustig, weil wir in dem Moment ca 5 Leute waren (u.a. VW Mitarbeiter) die sich über diverse Mängel und Qualität des Buzz beschwert haben. Der Buzz der Verkäufers sieht mittlerweile aus wie Sau. Dank der weissen Inneneinrichtung (wird eben sehr oft für Testfahrten verliehen).

Zitat von E-UP 2020

Danke, aber die Frage war wo ich diese Nummer her bekomme.

Gar nicht. Solche Nummern bekommst IMHO Du nur aus Foren/dem Netz. Der Freundliche hat eine Datenbank, in der alle Fehlerbehebungen gelistet sind und er kann dann nachsehen, bzw suchen ob hier ein Problem bereits aufgetreten/behoben ist

Ich bin ja z.B. auch mit der TPI Nummer hin. Er hat dann nachgesehen, alles bestätigt und mir aber gesagt dass der TPI eben vom Februar ist und auf meinem Buzz längst installiert - nur hat er eben den Fehler nicht behoben ...

Zitat von buzz_er

Das TPI ist auch kein Update - eher ein Bug fix.

Wenn man nach Update fragt schauen viele bei den Freundlichen in die falsche Richtung.

Am Besten direkt mir der TPI - Nummer fragen/beauftragen.

Das mit dem TPI ist leider so eine halbe Fake News. Das TPI gibt es und es beschreibt exakt den Fehler, es ist aber vom Februar (so die Auskunft vom VW Händler). Mein Buzz wurde im April ausgeliefert, mit allen TPIs installiert.

Bei meinem letzten Werkstattbesuch, hat man allerdings die Initialisierung/Freischaltung komplett neu laufen lassen. Seit dem ist es besser. Evtl haben hier irgendwelche Berechtigungen (z.B. Schreib/Leserechte) nicht gestimmt?

Mir wurde zudem vorgeschlagen, meinen Buzz komplett rauszunehmen und mein Konto zu löschen und dann neu anzulegen.

Aber ganz ehrlich - dazu fehlt mir gerade die Motivation. Ich habe mir jetzt schon 2-3mal spaßeshalber einen T6.1 California konfiguriert ...

Gestern hat mein Buzz die Einstellungen wieder zurückgesetzt. Gott sei Dank!! Ich dachte schon, VW hätte mal was gefixt (Ironie aus).

Ich war neulich beim Händler und hatte extra auf die Bugs und notwendige Softwareupdates hingewiesen. Als ich den Buzz dann abgeholt habe, hiess es - da wurde nichts gemacht.

Wurde aber doch - meine Einstellungen setzen sich nicht mehr zurück 🥰

Es wird ja jetzt kälter und die Lenkradheizung springt dann und wann an - am Anfang ganz gut. Allerdimgs fimde ich, dass es sich unangenehm anfühlt - erhitztes Plastik.

Geht es noch jemandem so?

Zitat von falk204

Genau, man kauft sich ein Auto für Listenpreis 65k€+, und lässt gleich nach dem Kauf das Lenkrad ausbauen und von einem Sattler vernünftig beziehen. So stell ich mir das vor … war im Preis ab Werk leider nicht drin .

Mei schau Dir doch die ganze Inneneinrichtung an - so etwas billiges und empfindliches habe ich noch nicht gesehen. Der Wagen vom Händler, der immer zur Probefahrt ausgeliehen wird, sieht aus, als hätten Schweine drin gehaust.

Mein alter Audi TT war nach 12 Jahren Nutzung noch in einem Top Zustand und macht dem Nachbesitzer jetzt nochmal 12 Jahre lang Freude. Noch dazu hat er keine 80K gekostet.

Zitat von pingo

Ich sehe TA nicht als Softwarebug, sondern als Hilfsmittel, dass eben aufgrund der Technik natürlich begrenzt ist. Ich habe dazu mal einen neuen Sammelthread aufgemacht: Erfahrungen mit Travel Assist

Also wenn Dich der TA ruckartig in den Gegenverkehr* lenken will, sehe ich das durchaus als Softwarebug an. Viel Spaß, wenn Dir danach der Schweiss auf der Stirn steht.

Er funktioniert ja im allgemeinen recht gut - aber bei einem stehenden Hindernis, müsste zumindest der Notbremsassistent geschehen - bzw eben einer Erkennung durch LiDAR stattfinden.

Insbesondere die ruckartigen und plötzlichen Lenkbewegungen sollten gefälligst unterbleiben.

Dann fällt mir noch ein, dass der TA in Stausituationen (automatisches Anfahren) sehr praktisch, letztes Mal immer wieder die Rettungsgasse zufahren wollte.

*) Bei mir geschehen bei der Durchfahrt durch Ruhpolding, von der Bundesstraße kommend. Wenn Du da nicht auf zack bist - gute Nacht.