Ein SW öpdate hat meiner gestern auch vorgeschlagen. Nach meiner Bestätigung hat er es dann aber verkackt und wohl den Mut verloren, meinte, er würde es später nochmal versuchen…..
Heute keine Meldung, nichts…
Aber ja.,Ist ja heuer auch Sonntag, schließlich 😎
Gut, gut.
Also alles was ich angebracht und reingebracht habe ,findet sich hier Detailliert im Forum. Keine Geheimnisse 🤓
Hast du da eher die Off the Shelf Hacks im Sinn, oder auch die innovativeren DIY Lösungen?
Also unter Buzz allgemein und Inteieur/exterieur finden sich hunderte wertvolle Beiträge zum Thema. Statt hier also alles noch einmal neu aufzuschreiben, könnte man die vorhandenen Threads auch einfach mal katalogisieren . Wir hatten das vor kurzem schon mal diskutiert hier und sind immerhin soweit gekommen, dass wir eigentlich nur noch einen Freiwilligen bestimmten müssen , der sich da mal ran setzt 😜
Display Ausfall hatten wir hier ja schon gehabt. Das wird sich mit Bordmitteln nicht lösen lassen. Hast du bei dem ersten Fall denn schon mal deinen Freundlichen kontaktiert?
Also wir haben das helle Lenkrad und die zwei farbige Innenausstattung. Alle finden es tot schick. Inzwischen 18kkm, ohne Probleme. Ich trage keine Samthandschue beim Autofahren und wasche mir vor Fahrtbeginn auch nicht die Hände. Also warum nicht?
In der Tat. Wenn man in wissenschaftlichen Fachartikeln lesen kann, dass die physikalisch mögliche Energiedichte eines beliebigen Akkumulators durch noch gültige Naturgesetze gedeckelt wurde, sollte man vorsichtig sein mit wilden Spekulativmeldungen des www 🧐
Hi Sman Gnom , die Einstellung nutze ich auch.
Die Notentriegelung öffnet die normale Sperre am AC, der DC hat keine extra. Machst du keine Fernfahrten? Ansonsten lade ich ja auch nur Zuhaus.
Wir sind selten sehr weit draußen. Anfang Jenar waren wir aber in der Schweiz und auf dem Rückweg ins Rheinland hatten wir uns mit 3x FreeCharge bei Elon schadlos gehalten. (Es gab da diese Ferien Aktion und Pingo hatte uns den Tipp gegeben. )Das Problem mit der Verriegelung ist dabei aber nicht aufgetreten. Vermutlich stimmt mit den Tolleranzen der Riegelposition etwas nicht. Die Stecker von Tesla liegen wahrscheinlich mit der Größe des rechteckigen Fensters oben auf dem Steckergehäuse an der unteren Grenze und einige IDs haben eine minimale Abweichung an der Riegelposition. In der Kombination kommt es dann zum Klemmen.
Entweder man feilt also sämtliche Tesla Stecker auf oder man versucht den Riegel am Buzz etwas nachzuarbeiten. Beides ist nicht unbedingt ganz einfach umzusetzen 🫤
Hiess es nicht, dass der GTX zunächst einmal nur in Nordamerika startet und dann später erst hier rüber schwappt?
Keine Ahnung ob es hilft, aber ich habe bei den Settings immer „ Ladestecker bei Beendigung sofort entriegeln“ eingestellt. Damit verzichte ich dann auf den Diebstahlschutz für das Typ2 Kabel aber ich lade eh nur daheim. Der CCS Stecker belegt ja auch die Typ2 Buchse. Gibt es da unterschiedliche Verriegelungen?
Und die Freude über den günstigen Kauf währt oft nicht so lange wie der Ärger über eine Mangelnde Ausstattung. 🥲😉
Für ein Indoor Volleyballspiel sollte es reichen 😅
Dabei sollte man sich auch immer mal fragen, was technisch Sinnvoll ist. Mal abgesehen von der hohen Dauerlast auf dem Akku, wird auch der Antriebsstrang erheblich höher belastet sein bei überhöhter Endgeschwindigkeit. Man darf nicht vergessen, dass man ja quasi die Geschwindigkeit am Ende im ersten Gang erreicht und hält. Es ist z.B. bekannt, dass Tesla erhebliche Probleme am Motor hatte, speziell bei Fahrzeugen, die hier in Deutschland laufen und entsprechend öfter mal am oberen Limit betrieben werden. In den meisten anderen Ländern ist das ja so gar nicht möglich ( üblich) dank Tempolimit. Die permanent erregten Läufer in so einem Motor erreichen dabei enorme Drehzahlen. Die verbauten Massen von Magneten und Blechen und Verbundwekstoffen werden dabei mit erheblichen Fliehkräften belastet. Thermische Belastung kann dann bei längeren Fahrten dazu führen, dass der Läufer sich minimal dehnt und den bei effizienten Maschinen möglichst schlanken Spalt zum Stator schließt. Was dann bei 30.000 Touren und mehr passiert, braucht man wohl keinem zu erklären.
Hast du ev. Drehstrom? Ich kann ja nur Max 7Kw an Wechselstrom. Bin aber hocherfreut, das der Buss das einphasig überhaupt kann, dachte das über 4Kw Drehstrom nötig ist. Daraufhin habe ich meine Wallbox verkauft, hätte sonst noch nen Drehstrom Wechselrichter einbauen müssen. Der Ziegel ist billiger, universeller und besser(einstellbar).
Wenn du einen digitalen Zweirichtungszähler am Haus hast, spielt es keine Rolle ob du auf einer Phase oder zwei oder drei deine PV einspielst und parallel auf der anderen Phase Last betreibst oder Drehstrom brauchst. Die neuen Zähler saldieren zwischen den Phasen.
Und wer hat schon einen Ferrari?🤔
Ich wundere mich jetzt auch über die Aufnahme von 7kw auf der einen Phase. Eigentlich müsste man ja dann auf allen drei Kanälen zusammen 22 kw umsetzen können. Bei 11 ist aber Schluss bekanntlich. Kann sein, dass die eingangsinverter dabei parallel geschaltet werden?
Ich habe mir ja die Zappi eingebaut. Die kann man auf 11 oder 22kw betreiben. Damit könnte man dann auch 7 kw auf einer Phase realisieren, denke ich. Dabei regelt sie per CT Sensoren am Hausanschluss messend ziemlich gut auf die aktuelle Überschussleistung .
An was für einer Steckdose hast du bitte deinen Ladeziegel angeschlossen, dass du auf 230V 32A /7kw lädst? Das müsste ja mindestens eine 32A CEE Dose sein, oder wie jetzt? Und dann alles über eine Phase gegen den Nulleiter…?. (Voll assimetrisch!)🤔
Also war ich eben mal bei meinem Freund und Helfer ….
Er hat sich mein Werk angesehen und fand es „ ganz nett“ , ok. 🥲
Er empfiehlt hierfür auch Filz zu verwenden und zwar selbst klebend. Der ist auf allen gängigen online Marktplätzen erhältlich .
Auf Meinen Vorschlag diese Teile in sein Programm aufzunehmen und zu vertreiben ist er leider nicht sonderlich eingegangen. Er ist momentan einfach zu satt und ausgelastet.
Hat vor kurzem für sich die Dreitagewoche eingeführt . Künstler!👍
Das heißt also erstmal : Selber machen! ?
Also den bordeigenen Wagenheber habe ich noch nicht gefunden oder gebraucht. Steckt wahrscheinlich wo hinter den Seitenverkleidungen? Da ist ja bekanntlich noch viel Luft. Von mir aus kann er da auch bleiben. Taugt sicherlich eh nur für den Notfall. Aber um die Frage zu beantworten, müsste man also wissen wie groß der ist. Ich denke er würde unter die Bank passen. Wenn er nicht mehr wie ca 9cm hat im kleinsten Maß.
Hier also mal ein paar Bilder mit Maßen von den Teilen, die ich gemacht habe:
Die Sperrholzplatte ist 10 mm dick und mit Verkleidung ca 123cm lang
Dadurch klemmt sie in der aufrechten Position etwas zwischen den Seitenverkleidungen und bleibt so schön stehen . Wie man auf dem Bild sieht ist die Platte aber nach hinten etwas kürzer ca.120cm. Damit passt sie liegend gut zwischen die Seiten, ohne zu klemmen. Ich habe mich dabei in etwa an der Kontur des Schaumteils orientiert.
Die Breite ist maximal 33cm. Besser 32cm
Die Leiste vorn ist etwa 3cm hoch und 123cm lang. Die wurde erst bezogen und dann von unten angeschraubt. Neben der Funktion Kleinteile aufzuhalten, dient sie auch als wichtige Versteifung der Platte und könnte noch etwas höher sein.
Die Stützen unten drunter sind mit Klettband flexibel zu positionieren. 3Stück reichen auf jeden Fall
Die sind mit Bezug knapp 8cm hoch, was aber etwas zu viel ist. 7cm wäre wohl optimal
Länge ist etwa 30 Zentimeter
Ich hatte mir für das Projekt einen echt robusten Autotepich bestellt. Der passt zwar optisch ganz gut zu dem Zeug was VW verlegt hat, ist aber leider furchtbar störrisch.
Damit war es kaum möglich um die Ecken und Kanten zu kommen. Kleben aussichtslos. Am Ende habe ich die Umschläge mit dem Heissluftföhn anwärmen müssen und dann alles beherzt festgetackert. 😬
Die Klammern sind aber kaum zu erkennen, weil die in dem Zeug so einsinken 😉
Möchte ich jedenfalls nicht so empfehlen zur Nachahmung.
Ich wollte aber die Tage eh noch mal bei meiner Polsterei vorbei schauen. Da werde ich mal nachfragen, ob man das nicht auch mit einem anderen Material professioneller hinbekommen könnte 🤔
Mit weniger Flucherei….Concept Car
Eventuell ist das ja tatsächlich etwas für Frunk AT? Dann könnte man es selber machen lassen. Die Konstruktion ist einfach eine Furniersperrholzplatte 10mm mit Autoteppich bezogen. Die Stützleisten sind aus 20 mm Masivholz
Bank vor, Lehne runter, schaut dann so aus, im beladen Zustand
Das ist natürlich richtig,Sebastian. Das erste Hilfe Set werde ich wahrscheinlich weiter unter dem Fahrersitz lagern. Das Typ2 Kabel habe ich in 6 Monaten nur 1x benutzt, kann also dort liegen bleiben. Wie beschrieben schließt das Teil mit der Bank in der hinteren Position ab. Fährt man die Bank ganz nach vorne, bekommt man auch einen guten Zugriff von ca 15cm. Im Notfall. Von vorne .Mein Kofferraum ist eigentlich selten voll gepackt , so dass ich meist von hinten gut dran kommen werde.
