Beiträge von solarfahrer

Meine Lösung sieht etwas anders aus. Ich starte das mit 2 Knopfdrücken.

1. Helper-Schalter (Typ Toggle), der den "Wiederholungsmodus" aktiviert ( "input_boolean.dauerklimatisierung")

2. Button drücken für Klima an (in Home Assistant oder der VW App oder im Auto)

Das ganze läuft dann so, dass nach 15min nach Ende der Klimatisierung diese wieder für 30min angeht (solange der Toggleschalter auf "on" steht). Die Dauer der Pause könnte man natürlich noch konfigurierbar machen.

alias: Campermodus
description: Klimatisierungstimer wird 15min nach Ablauf wieder für 30min gestartet
trigger:
  - platform: state
    entity_id:
      - sensor.id_buzz_pro_climatisation_state
    to: "off"
    for:
      hours: 0
      minutes: 14
      seconds: 0
condition:
  - condition: state
    entity_id: input_boolean.dauerklimatisierung
    state: "on"
action:
  - delay:
      hours: 0
      minutes: 1
      seconds: 0
      milliseconds: 0
  - service: button.press
    metadata: {}
    data: {}
    target:
      entity_id: button.id_buzz_pro_start_climate
mode: single

Ich habe offiziell die Versuche mit Homekit aufgegeben und bin jetzt auch bei Home Assistant gelandet. Schon klappts. Danke an Euch für die Anregungen.

Zitat von Buzzinga

Ich nutze HomeKit und HomeAssistant (noch) nicht.
Aber könntest du nicht statt das Ende der Klimatisierung als trigger zu verwenden, einfach die Automatisierung alle x Minuten anwerfen, solange der Dummy-Schalter auf 'ein' ist?

Ginge vermutlich schon, ist aber uncool, weil man dann für 7h Nachtruhe 14 Animationen händisch anlegen muss. Wiederholungen sind nur auf Tagesbasis vorgesehen.

Mir ist aufgefallen, ich muss mir mal die Kurzbefehle App ansehen. Vielleicht geht da etwas mehr …

Zitat von solarfahrer

So ähnlich hatte ich mir das auch mit Apple HomeKit vorgestellt. Hab's noch nicht zusammengeklickt, aber die Version von VWsFriend mit Homekit läuft bereits und ich kann in der "Home"-App die Klimatisierung starten. Fehlt nur noch der Schritt zur Automatisierung.

Jetzt, wo das Campingwochenende sich nähert, habe ich das mal mit HomeKit probiert. Leider erstmal erfolglos, was teilweise an Apple liegt (keine Möglichkeit, in einer Automation verschiedene Trigger zu kombinieren) und teilweise an der VWsFriend Implementierung (und der Art, wie die Klimatisierung eingebaut ist). Sollte nicht unlösbar sein, scheint mir aber etwas Umbau in der HomeKit Unterstützung zu erfordern. Ausser natürlich, das Problem sitzt vor dem Bildschirm ...

Mein naiver Plan war:

1. ich erzeuge einen Dummy-Schalter (z.B. mit Homebridge)

2. wenn der eingeschaltet wird, geht die Klimatisierung an

======== soweit klappte das, aber bis hier ist ja noch kein Mehrwert zur App

3. wenn die Klimatisierung zu Ende ist und der Dummy Schalter ist noch an, soll die Klimatisierung erneut gestartet werden.

======== aber:

- erstens kann das Ende der Klimatisierung nicht als Event genutzt werden (oder ich weiss nicht, wie)

- zweitens kann man nicht als weitere Bedingung den Zustand des Schalters hinzunehmen

Der Fett markierte Teil ist der eigentliche Knackpunkt. Das mit dem Dummy-Schalter ist nur Convenience und kann auch durch das simple Aktivieren bzw. Deaktivieren der Automation ersetzt werden.

So ähnlich hatte ich mir das auch mit Apple HomeKit vorgestellt. Hab's noch nicht zusammengeklickt, aber die Version von VWsFriend mit Homekit läuft bereits und ich kann in der "Home"-App die Klimatisierung starten. Fehlt nur noch der Schritt zur Automatisierung.

Zitat von Tubanist

Der erste Service ist doch erst nach 2 Jahren fällig, oder?

Bei 24 Monaten Leasing also erst wenn man den Wagen wieder abgibt?

Bei 24 Monaten Leasing musst Du den Service bei Abgabe machen/bezahlen.

Die 24 Monate zählen im übrigen ab dem Moment, wo am Fahrzeug beim Händler die Übernahme(oder -gabe-)inspektion gemacht wurde. In meinem Fall ist der erste Service schon 17 Monate nach Übergabe an mich fällig, weil ich ein Lagerfahrzeug gekauft habe, das vorher 7 Monate im Showroom stand.

Zitat von prophyta

Ich habe schon mehrfach am Tesla Supercharger geladen.

Immer ohne Probleme.

War das Ladekabel eventuell unter Spannung ?

Ich meine jetzt nicht unter Strom, sondern ob sich der Stecker verkantet hatte.

Das hatte ich mal bei Ionity.

Ich musste bisher jedes mal nach dem Laden bei Tesla mit "2x auf den Schlüssel drücken" das Kabel entriegeln. Für mich ist das systematisches Verhalten. Stellt aber auch kein Problem dar, wenn man es mal raushat. Als mir das zum ersten mal passiert ist, kam es mir aber auch relativ normal vor, die Entriegelung mit dem Schlüssel zu probieren.

Zitat von Lobek

Ist der Cargo irgendwie anders von der Karosserie oder warum gibt es für den die Zulassung und für die Pro Version nicht?

Ich vermute, das liegt am Gewicht. Der Cargo ist leichter bzw. hat mehr Zuladung

Zitat von Buzzko

Wenn man die 230-V-Steckdose unter dem Beifahrersitz hat (ich nicht), wird die versorgt aus der 12-V-Batterie per Spannungswandler oder aus der HV-Batterie?

wird aus der 12V Ebene versorgt, daher hat sie auch nur 300 oder 400W Leistung

Zitat von Richard

Hallo,bin neu in diesem Forum. !

Bekomme meinen Buzz (Jahreswagen)

nächste Woche)

Meine Frau meint noch mit meinem alten

5-BMW von Linz (Österreich) mitte Mai

aus Reichweitengründen

nach Caorle zu fahren-da bin ich strikt

dagegen.

Sind ca .550km; wie oft werde ich tanken

ohne das meine Mitfahrer nervös werden ?

Die Infrastruktur in Italien ist lt. mobility+

app ja nich berauschend

lg Richard

Alles anzeigen

Ist Geschmackssache. Wir kennen ja Deine Fahrweise und Deine Mitfahrer nicht (bei wieviel % werden die denn nervös?)

Du müsstest für die Strecke im Sommer nach meiner Erfahrung knapp mit 1x 30min Aufladen hinkommen können, wenn Du 110-120km/h nicht überschreitest.

Die Frage ist ausserdem natürlich noch, ob Du am Ziel laden kannst und es ok ist, dort mit unter 10% anzukommen.

Zitat von Bendicht

So wird nicht nachgeladen

So wird nur dann nachgeladen, wenn der Batteriestand der 12V Batterie zu niedrig wird (und der Stand der HV Batterie es zulässt)

Zitat von Bendicht

Der Schalter "optimierte Batterienutzung" hat schon etwas mit dem Nachladen zu tun. Kommuniziert man mit der Volkswagen App mit dem ID.Buzz so wird in der Regel etwas 3 Minuten die 12 V Batterie wieder geladen

bin gespannt auf Deine Erkenntnisse. Was den Punkt mit der „optimierten Batterienutzung“ angeht: kann sein, dass mit dem Setting das HV System aktiviert wird (und damit ein Nachladen der 12V stattfindet), wenn man synchronisiert und ohne das Setting eben nicht.

Ich bezog mich in meinem Post auf das automatische Nachladen bei zu niedrigem Stand (11.5V) der 12V Batterie. Das ist von dem Setting unabhängig.

Eigentlich hat weder die umgesteckte Sicherung noch die Einstellung ‚optimierte Batterienutzung‘ mit dem Nachladen zu tun. Das passiert immer, wenn die 12v Batterie zu niedrige Spannung hat, sofern der HV SoC nicht zu niedrig ist.

5% SoC Verlust an einem Tag ohne Nutzung sind definitiv unnormal. Kann es sein, dass die Messung selber die Busruhe verhindert hat (oder irgendetwas anderes?)

Ich denke, dass dann in China ein Sack Reis umfallen würde.

Dieses Jahr von Aachen aus:

1xObertauern und zurück (1800km)

1xHeidelberg und zurück (700km)

1xGardasee, Bozen, Zell am See und zurück (schätze mal 2500km)

1xBarcelona und zurück (2700km)

Kommt also ordentlich was zusammen.

Zitat von Sebastian

Nette Anekdote, das würde ich mir ja schriftlich geben lassen. 🤡

Definitiv werde ich das dokumentieren.

Ich habe jetzt eine Rückmeldung von meinem Händler bezüglich des Wartungstermins (siehe Post #1) bekommen:

Das Fahrzeug war ein Lagerfahrzeug und stand vor der Auslieferung an mich (1.4.2023) offensichtlich schon längere Zeit beim Händler. Die Übergabeinspektion wird nach seiner Aussage dann gemacht, wenn das Fahrzeug beim Händler eintrifft. Das muss dann wohl am 12.9.2022 gewesen sein. Ab da laufen die zwei Jahre.

Grund dafür ist angeblich, dass ja die Bremsflüssigkeit nach genau 2 Jahren gewechselt werden muss, sonst könnte es Haftungsprobleme geben (bestimmt, weil die dann vom einen auf den anderen Tag "umkippt"). Ein Rücksetzen des Zählers würde daher nichts bringen, da die Bremsen dann trotzdem im September gemacht werden müssten.

Ich lach' mich kaputt. Mit der Argumentation müsste der Wagen dann ja auch früher zur HU. Hier gilt aber das Zulassungsdatum.

Abschließend meinte er noch, es könne mir ja egal sein, da den Service ja die Leasing bezahlt ...

ich dachte, die Abregelung ist bei 145. Meiner fährt bei Bedarf auch 148. Vermutlich sind kleine Abweichungen in der Anzeige ein Thema der Reifendimensionen.

Ärgerlich. Ich habe mir angewöhnt, reflexartig auf (P) zu drücken … oder zumindest zu schauen, ob das rote Licht aufleuchtet beim Aussteigen.

Ich hoffe, Du hattest keinen größeren Schaden dadurch.

Zitat von JSchwettmann

Das wäre ja ein Ding, wenn das so einfach funktionieren würde. Ich denke das Auto muß das Softwareseitig zulassen. Aktuell macht VW das wohl noch nicht, oder die Chinesen haben es über OBD freischalten können?

Bei genauem Hinsehen fällt mir auf, dass der gezeigte Adapter ja an einen Europäischen ID gar nicht passt. Insofern war es eh Quatsch von mir, den zu verlinken. Es müsste ja etwas mit CCS Stecker sein, da BiDi am DC hängt.