Hallo,
schau mal hier:
(Hier findest Du einiges)
Klicke auf das Assist Menü unterhalb vom Display. Tippe dann auf das vorausfahrende Fahrzeug.
Deaktiviere Vorausschau zulässige Geschwindigkeit
P..S ich bin bin Fan von der Funktion - klappt bei mir sehr zuverlässig und ich muss fast nie Gas oder Bremse betätigen…
Ich habe
Vorausschau Streckenverlauf und
Vorausschau zulässige Geschw.
abgestellt.
Hat mich zu sehr genervt.
Er bremst allerdings weiterhin vor Ortschaften ab. Kleiner Stromstoss per Pedal setzt es ausser Kraft. Damit kann ich leben.
Klicke auf das Assist Menü unterhalb vom Display. Tippe dann auf das vorausfahrende Fahrzeug.
Deaktiviere Vorausschau zulässige Geschwindigkeit
P..S ich bin bin Fan von der Funktion - klappt bei mir sehr zuverlässig und ich muss fast nie Gas oder Bremse betätigen…
Ich nutze das auch regelmäßig. Was mich aber extrem nervt: Bei 70 fährt er exakt 70, bei 50 exakt 50. Damit wird man zum Verkehrshindernis. Bei 100 wiederum zieht er direkt durch bis auf 100 was bei unseren schmalen kurvigen Landstraßen oft zu viel ist.
Mit den nervigen Touch Tasten am Lenkrad kann ich dann die Geschwindigkeit um plus minus 10kmh anpassen.
Kann man die Voreinstellungen irgendwo ändern? Das er bei 70 auf 80 ein regelt zum Beispiel???
Ich fahre (wenn auch anderer Hersteller) über den Assistenten.
Wer 50 bei 50 fährt und sich also an die Vorgabe hält, ist KEIN Verkehrshindernis.
Er fährt einfach Vorschriftsmäßig.
Und wir sollten uns das auch nicht ständig selber einreden.
Gestern wieder. Über mehrere Kilometer (so knapp 10) in einer echt schlechten Baustelle mit den erlaubten 30 gefahren. Zumindest den hinter mir konnte ich erkennen. Fluchen, Lichthupe und Hupen.
Bis der Blitzer kam. Von da an war hinter mir nichts mehr zu hören und sehen.
Also: wer vorschriftsmäßig fährt, fährt richtig. Nicht mehr und nicht weniger.
Ich kenne das auch vom Enyaq und stelle immer 3 bis 5 km/h mehr ein. Das ist lästig.
BMW ist wohl der einzige Hersteller, der die Einstellung eines „Offset“-Werts erlaubt. So würde ich mir das wünschen. Dann das jeder selbst entscheiden.
Eure Probleme möchte ich haben 🤦♂️. Dann lasst doch den Assi aus und gebt Gas so viel ihr wollt ☝️
Weissbierschuettler bin da voll auf deiner Seite 👍
Naja, ich finde das schon praktisch. Ich möchte nicht geblitzt werden, aber auch nicht ständig genervt von anderen überholt werden. Fährt denn nicht jeder die 5 bis 10 km/h schneller? Weil die Tachos immer leicht vorausgehen (sie dürfen ja nie zu wenig anzeigen).
Sonst hätte BMW das sicher nicht gemacht.
Ich kann dazu nur sagen, dass sowohl meine Frau als auch ich die VZE regelmäßig nutzen, sie bis auf wenige Ausnahmen gut funktioniert und wir eigentlich noch nie Probleme mit Autofahren hinter uns hatten. Ich finde das Funktion super.
NB: die VZE funktioniert um einiges besser als in unserem Polestar.
Naja, ich finde das schon praktisch. Ich möchte nicht geblitzt werden, aber auch nicht ständig genervt von anderen überholt werden. Fährt denn nicht jeder die 5 bis 10 km/h schneller? Weil die Tachos immer leicht vorausgehen (sie dürfen ja nie zu wenig anzeigen).
Sonst hätte BMW das sicher nicht gemacht.
In einer 30er Zone können 10 km/h zu viel sein. 
Naja, ich finde das schon praktisch. Ich möchte nicht geblitzt werden, aber auch nicht ständig genervt von anderen überholt werden. Fährt denn nicht jeder die 5 bis 10 km/h schneller? Weil die Tachos immer leicht vorausgehen (sie dürfen ja nie zu wenig anzeigen).
Sonst hätte BMW das sicher nicht gemacht.
Das ist der Punkt, die Tachos gehen vor. Schaut mal auf die GPS Geschwindigkeit z.B. mit Android Auto. Bei angezeigten 70 eiert mein Buzz mit ca. 64-65 vor sich hin. Und damit ist man durchaus Hindernis!
Umgekehrt spricht bei 80 in der 70er Zone kein Blitzer an! Zu der Übertreibung des Tachos kommt da noch der Toleranz Abzug des Blitzers.
Mit angezeigten 80 schwimme ich problemlos im Verkehr der 70er Zone mit und bin eben nicht "zu schnell" mit effektiven 74-75kmh.
Da ich frei entscheiden kann wie schnell oder langsam ich fahre und ob ich die Asssis nutze oder nicht, möchte ich auch über einen "Offset" entscheiden können. Wir reden hier nicht über Raserei sondern über Toleranzbereiche!
Zitat von Sebastian aus einem Nachbarthread:
Bzgl. der Geschwindigkeitsfehler, die Kamera hat immer Vorrang. Bei uns erkennt sie bei einigen Schildern schlichtweg Murks. Bspw. statt 60/Nässe mal gern 60 und dann statt Aufhebung/60 auf einer Stadtautobahn Aufhebung (und geht dann innerorts statt maximal 80 auf 130). Die Kartendaten für diesen Abschnitt sind sauber.
>>Zitat Ende
Genau das ist es, was nervt. Wenn der Buzz alles korrekt erkennen würde, könnte ich gut damit umgehen. Tut er aber leider nicht.
Zitat von Sebastian aus einem Nachbarthread:
Bzgl. der Geschwindigkeitsfehler, die Kamera hat immer Vorrang. Bei uns erkennt sie bei einigen Schildern schlichtweg Murks. Bspw. statt 60/Nässe mal gern 60 und dann statt Aufhebung/60 auf einer Stadtautobahn Aufhebung (und geht dann innerorts statt maximal 80 auf 130). Die Kartendaten für diesen Abschnitt sind sauber.
>>Zitat Ende
Genau das ist es, was nervt. Wenn der Buzz alles korrekt erkennen würde, könnte ich gut damit umgehen. Tut er aber leider nicht.
Gefährlich finde ich, wenn er bei Tempo 100 die 30 auf der Spur der Ausfahrt erkennt und auf freier Strecke eine Bremsung hin legt. Leider lernt er nicht dazu sondern macht das auf der selben Strecke immer wieder.
Hin und wieder erkennt er Innerorts die 30 Schilder einer Nebenstraße. Auch dann nervt die Bremsung und ist gefährlich.
Vielleicht mal zur Erinnerung: Die HÖCHSTgeschwindigkeit ist die obere Grenze der erlaubten Geschwindigkeit. Das heißt aber nicht, dass man die auch fahren muss. Ich finde es absurd, jetzt über 5 km +- zu diskutieren. („statt der erlaubten 70km/h eiert mein Buzz nur mit 67 rum“). Auch ein typisch deutsches Problem ist, dass man unbedingt immer am oberen Limit des Erlaubten, natürlich mit Toleranz fahren muss. Selbst dann hängt einem über kurz oder lang wieder einer hinten mit Lichthupe und erregtem Gemüt dran. 😉
(...) Auch ein typisch deutsches Problem ist, dass man unbedingt immer am oberen Limit des Erlaubten, natürlich mit Toleranz fahren muss. (...)
Also die Schweizer machen das auch und es nervt mich. Die vier, fünf km/h machen letztendlich auf die Gesamtfahrzeit praktisch nichts aus.
Ich fahre stur nach Limit und bilde mir ein, dass ich damit zu einer gesunden Entschleunigung der Gesellschaft beitrage.😀
Ich habe sogar irgendwo mal einen Aufkleber am Heck "elektrisch statt hektisch" gesehen (wars sogar hier im Forum). Und ich überlege mir manchmal unseren Buzz auch damit auszustatten.
Tommes Du weisst schon, dass er mit starkem Drücken (zwei haptische Klicks) ±10km/h ändert. Wenn du ganz fein drückst (ein haptischer Klick), kannst du ±1km/h anpassen. 🤔
"Das heißt nicht, dass man die auch fahren muss" - Das heißt aber nicht, dass man sie dauerhaft deutlich unterschreiten darf, obwohl man objektiv schneller hätte fahren können.
Wenn man deutlich unter der erlaubten Geschwindigkeit fährt - zum Beispiel 85 ohne Grund auf der Bundesstraße - fällt man durch die Fahrprüfung.
Nein, es steht einem nicht frei so langsam zu fahren, wie man will - die Leichtigkeit des Verkehrs hat Vorrang.
Ich hätte auch gerne eine einstellbare Toleranz. Kostet nichts und niemand ist gezwungen sie zu nutzen.
"Das heißt nicht, dass man die auch fahren muss" - Das heißt aber nicht, dass man sie dauerhaft deutlich unterschreiten darf, obwohl man objektiv schneller hätte fahren können.
Wenn man deutlich unter der erlaubten Geschwindigkeit fährt - zum Beispiel 85 ohne Grund auf der Bundesstraße - fällt man durch die Fahrprüfung.
Nein, es steht einem nicht frei so langsam zu fahren, wie man will - die Leichtigkeit des Verkehrs hat Vorrang.
Ich hätte auch gerne eine einstellbare Toleranz. Kostet nichts und niemand ist gezwungen sie zu nutzen.
Beispiel: 70 km/h erlaubt. -> Toleranz 10% -> wir sprechen über 7 km pro Stunde. 😆
Von „deutlich unter der erlaubten Geschwindigkeit „ war ja nicht die Rede. Wenn man das ohne ersichtlichen Grund macht, behindert man den Verkehr.
Wenn man jemanden mit Dichtauffahren, Hupen und Lichthupe nötigt, fällt man auch durch die Fahrprüfung. Jenseits der Fahrprüfung zahlt man eine Strafe. Übrigens: Vogelzeigen oder ähnliche Gebärden kosten nochmals extra.
Ich würde aber vorschlagen, dass wir jetzt wieder zum ursprünglichen Thema wechseln.
Mir wäre es wohler hier, wenn vom eigenen Verhalten gesprochen wird (... ich mache das so und so) und nicht andere Forenmitglieder bewertet würden.
Ich versuche möglichst konstant zu fahren. Das schätzt meine Mitfahrerin sehr. Ihr Kommentar zum Brems- und Beschleunigungseingriff: "kannst Du das nicht abschalten, das nervt".
Hab es abgeschaltet und für MICH (und sie) ist es deutlich angenehmer.
Hurra, mein Testmonat ist abgelaufen. Ich bin aus der Diskussion raus 
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