Hallo,
schau mal hier:
(Hier findest Du einiges)
Ich habe heute morgen 30 min vorgeheizt und dabei ca 6% an Akku verloren. Das passt ganz gut zu den 10kW Leistung der Innenraumheizung.
Von daher ja, die Heizung braucht eine Menge an Strom.
Hat die Heizung wirklich 10KW?
Das reicht ja für ein ganzes Einfamilienhaus
Ich habe heute morgen 30 min vorgeheizt
Wie kalt war es da? Ich heize meist nur ein paar Minuten vor und dann hat es zwar noch keine 20 Grad, ist aber deutlich wärmer als draußen
Hat die Heizung wirklich 10KW? Beim alten NWB hätte ich aufgrund der Anzeige in der Fahrzeug-Kachel eher 5kW angenommen.
Bei Minustemperaturen kommen noch 5kW für die Akkuheizung dazu glaube ich.
Ich habe in der letzten Woche für relativ kurze Fahrten im Berufsverkehr bei Temperaturen um 0 Grad regelmäßig morgens so ca 10-15 Minuten vorgeheizt. Das reicht locker für einen angenehmen Innenraum für die Kinder und ich kann nur dann noch die Sitzheizung auf Stufe 1 anstellen.
Das einzige was mir negativ aufgefallen ist, die vorderen Dreiecksfenster werden schlecht /langsam enteist. Und wenn man die nicht kratzt, fehlt ein erschreckend großer Bereich im Sichtfeld.
Also bitte so nicht fahren! Jetzt brauche ich wohl doch wieder einen Kratzer im Auto 😄
Verbrauch an der Ladesäule war über die ca 150km dann etwa 45kWh. Durch das vorheizen und warm halten des großen Innenraums steigt der Verbrauch natürlich ziemlich.
Leicht OT, aber ich schreib es trotzdem hier in den Thread:
Bei uns ist es diese Woche nachts so zwischen -5 und -10 Grad kalt und es wurde automatisch auf 90% Ladelimit geändert. Keine Einwände hier. Bin auch ordentlich am Hin- und Herfahren und habe bislang keinen skandalösen Reichweiteneinbruch erfahren. (Heize morgens vor und taue damit auch sehr gut die Scheiben ab, für die Rückfahrt dann ohne Vorheizen. Finde das ist ein echt großer Komfortgewinn morgens nicht mehr kratzen zu müssen - das ist besonders bei diesen kalten aber klaren Nächten besonders harter, fest haftender Reif, der nur mit viel Macht und scharfer Kante zu entfernen ist.)
Wie ist das den mit Vorheizen. Nimmt er den Strom aus dem Akku oder über Landstrom der Steckdose / Wallbox?
Oder kann man das einstellen?
Wie ist das den mit Vorheizen. Nimmt er den Strom aus dem Akku oder über Landstrom der Steckdose / Wallbox?
Oder kann man das einstellen?
Wenn er Landstrom hat, nimmt er nach meinen Beobachtungen immer den. Unsere Wallboxen in der Firma haben 6kW und wenn man heizt, dann lädt er nur mehr mit 1kW.
Akku Vorheizen geht leider nicht an der Ladesäule. Das ist ein riesen Manko bei VW. Sobald der Buzz an der Säule hängt kommt "Akku Temperierung nicht verfügbar bei AC Laden".
Das wäre halt super, wenn man vor einer längeren Fahrt vollladen und vorheizen gleichzeitig machen könnte.
Konnte ich ohne WP auch so bestätigen. Der scheint den Verbrauch im Stand erstmal direkt mit auf die ersten km zu rechnen. Aber auch ohne WP geht bei mir du Verbrauch dann stetig runter und nach 20min/20km ca. Ist er auch ohne WP bei unter 30.
Ein Bild sagt bekanntlich mehr als tausend Worte. Stimmt's?
Mein Ziel war nur 152 km entfernt, doch selbst das habe ich nicht erreicht. Es gab sehr leichten Gegenwind mit 4 Knoten, ich fuhr mit 130 km/h auf der A14 und ein paar Kilometer auf der A9, im Auto saß nur der Fahrer, die Temperatur betrug 21,5 Grad, draußen waren es -2 Grad. APP 550, kurz, keine WP, keine nennenswerte Zuladung.
Ein Bild sagt bekanntlich mehr als tausend Worte. Stimmt's?
Mein Ziel war nur 152 km entfernt, doch selbst das habe ich nicht erreicht. Es gab sehr leichten Gegenwind mit 4 Knoten, ich fuhr mit 130 km/h auf der A14 und ein paar Kilometer auf der A9, im Auto saß nur der Fahrer, die Temperatur betrug 21,5 Grad, draußen waren es -2 Grad. APP 550, kurz, keine WP, keine nennenswerte Zuladung.
sachdienlich wäre noch die Info, mit welchem SoC Du losgefahren bist...
Autsch, du hast also 50 kWh für 146 km verbraucht. Da taucht vermutlich der doppelte Nachteil der kalten Luft auf, d.h. der Verbrauch steigt durch den extra Heizbedarf etc., aber auch noch mal durch den erhöhten Luftwiderstand. Bei 130 auf der Autobahn scheint sich das dann selbst ohne besonderen Gegenwind deutlich zu zeigen. (Solche Geschwindigkeiten fährt man hier in Norwegen natürlich nie – spannend für mich zu sehen, blöd selbst zu erfahren!)
sachdienlich wäre noch die Info, mit welchem SoC Du losgefahren bist...
Das könnte man ja leicht ausrechenen... 72%. Laternenparker.
Andere Frage bei den aktuell tieferen Temperaturen. Ich habe den Buzz eben in der Garage an die Wallbox gehängt und er wollte dann bis auf 90% laden da dass der aktuell optimale Ladestand wäre.
Habe ich so auch noch nicht gesehen. Bisher lag er eigentlich immer bei 80%.
Das einzige was mir negativ aufgefallen ist, die vorderen Dreiecksfenster werden schlecht /langsam enteist. Und wenn man die nicht kratzt, fehlt ein erschreckend großer Bereich im Sichtfeld.
Also bitte so nicht fahren! Jetzt brauche ich wohl doch wieder einen Kratzer im Auto 😄
Du hast einen. 
Falls Du eine Busbox hast….
Habe ich so auch noch nicht gesehen. Bisher lag er eigentlich immer bei 80%.
Direkt unter dem Balken steht es ja "... Dieser Wert hängt unter anderem von den Außentemperaturen ab.". Ist natürlich die Frage wie kalt es bei euch ist. Wir haben nachts aktuell -2 Grad und tagsüber 2/3 Grad. Noch empfehlt er 80%.
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