Kopfstützen der 3. Sitzreihe rasten nicht ein

Die Kopfstützen bei unserem LWB rasten auch nur in der obersten Stellung ein.

Ich bin davon ausgegangen das soll so sein?

Hier genauso beobachtet, die hintersten Kopfstützen scheinen "binär" zu sein - ganz ausgefahren oder gar nicht

Bei mir auch das gleiche.

Jepp.

Früher wurde das Einrasten mit so einem Quer-Schlitz in der Führungsstange gelöst. Könnte man den nicht mit Säge/Feile/Flex selber auf der gewünschten Höhe herstellen? Dafür muss man ja kein Bollenhut sein.

hab‘ mir das gerade im Autohaus angeschaut. Der ‚Schlitz‘ ist schon etwas komplizierter ausgeführt, sollte aber möglich sein

Zitat von steelmaker

Ok, dann ist das kein Fehler sondern sie rasten nur in der obersten Stellung ein. Das finde ich dann aber etwas unflexibel. Man hätte dort sinnvollerweise, für kleinere Menschen / Kinder noch eine Zwischenstufe einbauen können. Da fragt man sich wieder ob das jemals jemand von VWN selbst genutzt hat?

Meiner ist Modelljahr 2026, hier das gleiche. Schon merkwürdig. Evtl. ist die Führungsstange nicht mehr stabil genug mit einer weiteren Kerbe. Die muss ja bei gleicher Körpergröße länger als in Reihe 2 oder 1 ausgefahren werden, weil die Lehnen niedriger sind.

Zitat von B-ZZ 2025

Meiner ist Modelljahr 2026, hier das gleiche. Schon merkwürdig. Evtl. ist die Führungsstange nicht mehr stabil genug mit einer weiteren Kerbe. Die muss ja bei gleicher Körpergröße länger als in Reihe 2 oder 1 ausgefahren werden, weil die Lehnen niedriger sind.

Mit einer weiteren Kerbe ist der freistehende Teil der Kopfstütze und damit der Hebel kürzer als bei der komplett ausgefahrenen Stütze. Gleichzeitig ist der Querschnitt im freistehenden Teil der Stütze derselbe wie vorher. Wieso sollte das also weniger stabil sein als bei standardmäßig komplett ausgefahrener Stütze?

Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall, würde ich annehmen.

Zitat von solarfahrer

Mit einer weiteren Kerbe ist der freistehende Teil der Kopfstütze und damit der Hebel kürzer als bei der komplett ausgefahrenen Stütze. Gleichzeitig ist der Querschnitt im freistehenden Teil der Stütze derselbe wie vorher. Wieso sollte das also weniger stabil sein als bei standardmäßig komplett ausgefahrener Stütze?

Tatsächlich ist das Gegenteil der Fall, würde ich annehmen.

Für die "neue" halbe Raste hast du sicher Recht. Ich hatte die ausgefahrene Stellung (sollte etwa für 1,70 bis 1,85m passen) und jetzige "Normalstellung" vor Augen. Die muss der Hersteller ja im Blick haben, sonst hätte er die Stange gleich kürzen können.

Ja, die Stange ist ganz schön lang und der Teil davon, der im voll ausgefahrenen Zustand in einer Führungshülse verbleiben kann ist eher nicht so lang.

Gibt es eigentlich Crashtest Videos mit Erwachsenen-Dummies in der dritten Sitzreihe?

Zitat von steelmaker

Das würde mich auch interessieren wie diese Kopfstützen sich bei einem Crash im vollausgezogenen / eingerasteten Zustand verhalten. Muss man sowas als Autohersteller für die Zulassung als 7-Sitzer nachweisen?

Keine Ahnung, aber die Hersteller werden es vermutlich zumindest simulieren. Dürfte für die Kopfstütze auch eher relevant werden, wenn Dir hinten oder hinten seitlich jemand drauffährt oder man sich überschlägt. Beim frontalen Aufprall fliegt der Kopf ja nach vorne und der Sitz als solcher wird hinten intakt bleiben.

Zum Thema Crashtest 3. Reihe hatte ich mal Sicherheit 3. Sitzreihe geöffnet - da gibt es anscheinend nicht wirklich was.