Hallo,
schau mal hier:
(Hier findest Du einiges)
Vielen Dank! 
Wir sind zur Zeit auch in Frankreich unterwegs. In den Nebenzeiten bei Tesla für 18 Cent geladen.
Ich teile mal meine Erfahrung mit überlasteten Ladestationen in Frankreich jetzt in diesen Osterferien; Reisetag hin und zurück jeweils Samstag, Autobahn A31, A6, A7, A9
An den meisten Ionity Ladestationen an der Autobahn waren keine Ladeplätze frei und es warteten bereits mehrere andere Fahrzeuge. Man musste also entscheiden, ob man wartet oder auf einen vorherigen oder nachfolgenden Rastplatz ausweicht. Das taten die anderen aber auch, sodass da dann auch eine Warteschlange entstanden ist, also bei NICHT-Ionity.
Zum ersten Mal habe ich auf Hinweisschildern, wo sonst eher zB über einen Stau oder ein liegengebliebenes Fahrzeug informiert wird, die Anzeige gesehen, dass der nächste Rastplatz für elektrisches Laden überlastet ist.
Das Warten ist auch nicht geregelt. Wohin mit dem Auto? Wie wird geregelt, dass in der richtigen Reihenfolge nachgerückt wird? Während man bisher gerne mit den wenigen anderen E Auto Fahrern ins Gespräch gekommen ist, kommt jetzt die Begrüßung „Ich bin als nächster dran“. Entspannt ist das nicht mehr…
Mal sehen, wie das so alles weitergeht. Ich weiß, „Angebot und Nachfrage“, das regelt sich, … irgendwann.
Jeder wird das für sich bewerten. Ich würde aktuell mit einem funktionierendem Verbrenner-Bulli für die Reise eher nicht auf ID BUZZ umsteigen. In anderen Ländern ist das vielleicht besser…
Ich teile mal meine Erfahrung mit überlasteten Ladestationen in Frankreich jetzt in diesen Osterferien; Reisetag hin und zurück jeweils Samstag, Autobahn A31, A6, A7, A9
Wir sind am letzten Samstag von der Toulon zurück in den Rhein-Erft-Kreis. Ja, die Lader waren voller, aber auch an den Tankstellen gab es teils lange Schlangen. Wir haben die bewusst nach Auslastung angefahren und nie super niedrig nach Akkustand gefahren.
Wir haben einmal Elektra genutzt und sonst nur Ionity laden gewesen. An einer Stelle standen schon neue Ionity-Lader neben den alten, die waren aber leider noch nicht aktiv. Wir waren insgesamt 14h20 unterwegs, davon 12h20 gefahren und dann eben ca 2h für Laden und Essen. Das alles über 1120km. Für meine Familie und mich absolut problemlos. Ich würde nicht mehr zurück tauschen wollen. Dazu eben 33ct in Frankreich, elektra waren dann 52ct mit We charge Tarif.
Die Hinfahrt über Schweiz/Mittelmeer-Küste war in Italien mit Ionity noch besser, da waren noch mehr Ladesäulen, die Lader noch näher dran. Das war super unkompliziert am Ostersonntag/Ostermontag. Insgesamt hatten wir wohl Glück mit unserer Planung.
Wir sind am letzten Samstag von der Toulon zurück in den Rhein-Erft-Kreis.
Ich würde nicht mehr zurück tauschen wollen.
Sehr interessant! Dann sind wir am gleichen Tag eine weite Strecke gleich gefahren, wir halt vom Languedoc her kommend. 1100km auch bei uns. Wir fahren immer an den gleichen Ort, daher der Vergleich: auch bei uns normalerweise 4 Ladestopps, 14h Gesamtzeit und eine zufriedene Familie, kein Nachteil gegenüber Verbrenner.
Jetzt haben wir aber 15,5h benötigt und die extra Zeit war sehr unentspannt. 1x gewartet, 2x von der Autobahn runter
„Ich würde nicht mehr zurück…“ => zurück, wir auch nicht. Aber hin, mit funktionierendem Verbrenner, naja… vielleicht noch warten? Die Frage ist ja auch, wie wird es im Sommerreiseverkehr…
Habt ihr einen solchen Hinweis nicht gesehen?
Wir waren an Gründonnerstag von Sachsen über Colmar ans Mittelmeer etwas westlich von Montpellier gefahren. Auf dem Rückweg am Freitag ging es an Monaco vorbei nach Italien vorbei am Gardasee, dort bei Ionity in Peschiera geladen. Am Brenner waren wir alleine bei Ionity.
Geladen haben wir einmal bei Ivizia und Lidl, sowie dreimal bei Tesla. Ansonsten immer bei Ionity. Wir mussten nirgends auch nur eine Sekunde warten, damit wir laden konnten. Das war absolut chillig was das Laden anging.
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