Selbst siegelnde Reifen

Meinem Verständnis nach muss er trotzdem getauscht werden. Gilt jetzt quasi als Notrad. Du hast mit solchen Reifen nur den Vorteil, dass du nicht auf einen Abschleppwagen angewiesen bist.

Zitat von JensG

Ja, hört sich nach Notrad an:

Ja, aber aus der Beschreibung entnehme ich dass man unter Umständen ja eventuell nicht mal bemerkt dass da was passiert ist.

Echt, cool zu wissen. War mir garnicht bewusst was Airstop bedeutet.

Es ist aber schon etwas seltsam. VW vergleicht AirStop mit Runflat und hebt hervor, dass man ja nicht die Einschränkungen hat bezüglich maximaler Geschwindigkeit und Reichweite. Aber wo ist denn dann das Limit von AirStop? Wann muss er (gesetzlich) getauscht werden?

Habe ja auch selbst wieder was gelernt, was ich bestellt habe

Hatte ich auch schon. Eine fette Schraube. Hat der Reifenhändler vor der Montage im Frühjahr gefunden. Er meinte, wegen der Airstop-Masse könne er das Loch nicht per Stopfen reparieren.

Was ich gerne wissen würde: was ist wenn dieser Fall eintritt?

Wer macht mich dann darauf aufmerksam dass ich zum Reifenspezi muss?

Also habe ich den Vorteil, dass ich im Fall der Fälle keinen Platten bekomme, aber ggf. auch nicht merke, dass ich einen Fremdkörper/Loch im Reifen habe?

Dazu kommt noch, dass man die entstandenen Löcher nicht mehr per Smart Repair (sofern vorher möglich) reparieren kann.

Da muss man sich wohl entscheiden, was einem wichtiger ist. Entweder die potentielle Möglichkeit gar nicht erst einen Platten zu bekommen mit einem "notdürftig" geflickten Loch oder aber man hat nach einem Loch die Möglichkeit, sofern möglich, den Reifen flicken zu lassen und viel Geld zu sparen... Erst Recht, wenn ich dann zwei neue Reifen kaufen muss.

Zitat von OneWayToRome

Da muss man sich wohl entscheiden, was einem wichtiger ist. Entweder die potentielle Möglichkeit gar nicht erst einen Platten zu bekommen mit einem "notdürftig" geflickten Loch oder aber man hat nach einem Loch die Möglichkeit, sofern möglich, den Reifen flicken zu lassen und viel Geld zu sparen... Erst Recht, wenn ich dann zwei neue Reifen kaufen muss.

Der Unterschied ist auch Liegenbleiben oder Weiterfahren. Da man Reifen kaum sinnvoll selbst kontrollieren kann, heißt das wohl Weiterfahren bis zum nächsten Reifenwechsel. Mit dem „normalen“ Reifen ist auch fraglich, ob der nach einem Platten und ein paar Metern ohne Luft noch reparabel bzw. sicherer ist als der „selbstflickende“.

Zitat von slx

Mit dem „normalen“ Reifen ist auch fraglich, ob der nach einem Platten und ein paar Metern ohne Luft noch reparabel bzw. sicherer ist als der „selbstflickende“.

Niemals so einen Reifen weiterverwenden, wer weiß was mit der Karkasse innen drin passiert ist!

Zitat von slx

Der Unterschied ist auch Liegenbleiben oder Weiterfahren. Da man Reifen kaum sinnvoll selbst kontrollieren kann, heißt das wohl Weiterfahren bis zum nächsten Reifenwechsel. Mit dem „normalen“ Reifen ist auch fraglich, ob der nach einem Platten und ein paar Metern ohne Luft noch reparabel bzw. sicherer ist als der „selbstflickende“.

Das kommt wohl sehr auf den Schaden an. Unsere beiden "Platten" sahen beide male so aus, dass der Fremdkörper (Schraube und Nagel) im Reifen stecken geblieben ist und der Reifen so kontinuierlich nur ein wenig Luft verloren hat. Fällt das auf, kann man oft den Fremdkörper vorsichtig entfernen und flicken, um sich so 1-2 neue Reifen zu sparen. Mit Dichtmittel ist bis dahin vermutlich schon alles vollgelaufen.

Was letztendlich die bessere Alternative/Variante ist, kommt wohl stark auf den jeweiligen Einzelfall an. Ist man damit ganz normal nach Hause gefahren und es fällt auf, ohne, dass der Reifen zu schnell Luft verliert und man kann ohne Probleme in die Werkstatt fahren, dann sollte es kein Problem sein. Auf dem Weg zum Urlaub oder zu einem wichtigen Termin will man einfach nur weiterfahren. Im Idealfall merkt man mit Dichtmittel gar nicht, dass der Reifen defekt ist...

Wem mal bei 100km/h oder gar mehr ein Reifen geplatzt ist, denkt nicht mehr über das Flicken eines Reifens nach.

Nur im ein paar Euro zu sparen würde ich das Risiko nicht eingehen. Schon gar nicht bei einem Buzz mit ganz schnell mal über 3t.

4tz3nhainer : Nachdem ich mal bei der Reifenreparatur dabei war, habe ich zumindest bei diesem Reifendienst das volle Vertrauen, daß sein Werk jede Belastung übersteht.

Der Druckverlust wurde rechtzeitig gemeldet, so daß die Karkasse nie über die Gebühr belastet war und die Schraube hat nach dem herausdrehen nur ein sauberes Loch hinterlassen, daß entsprechend auf Risse geprüft wurde, bevor das Loch bei abgezogenem Reifen verschossen wurde. Ich hätte sonst zwei Reifen nach etwa 20% des Nutzungszeitraumes wegschmeißen müssen. Den Rest der Nutzungsdauer haben alle vier Räder überstanden, bist der nächste Satz dran war.

Am Ende kann das natürlich jeder für sich selbst entscheiden.

Und es gibt sicher Fälle wo eine Reparatur Sinn macht.

Beispielsweise fährt meine Schwiegermutter einen aktuellen Twingo. Sie fährt nie über 130km/h und das Auto wiegt nur ne Tonne. Da hätte ich, solange der Reifen nicht mit zu wenig Luft gefahren wurde, auch keine großen Bauchschmerzen bei einer Reparatur.

Aber weder bei meinem Cupra, welchen ich regelmäßig auch mit deutlich über 250km/h bewege, noch beim Buzz meiner Frau welcher über 3t wiegt würde ich einen Reifen reparieren lassen. Dafür wäre mir die Belastung und damit das Risiko deutlich zu hoch.

Nicht ohne Grund wird auch kein Reifenhändler welcher den Reifen flickt, dir eine Garantie geben. Wenn der Reifen dann auf der Autobahn aufgibt ist das dein Privatvergnügen. Speziell auf der Hinterachse ist das ein sehr großes Vergnügen.