Akkus mögen Abwechslung

Man muss aber auch betonen, dass die Anzahl der Ladezyklen bis auf den SOH von 85% angegeben ist. Der Akku ist also alles andere als unbenutzbar danach.

Das hast du hier aber deutlich konservativer zusammengefasst als es in den meisten anderen Artikeln zu lesen war. Dort hieß es nur: "Rasen schont den Akku!" etc. Deine Aussage hier ist da schon deutlich näher an der Grundaussage des Artikels. Also keine Clickbait! Sehr gut!

Für mich ein interessantes Ergebnis, da ja in den vergangenen Jahren immer propagiert wurde, dass man das E-Auto bzw. im Speziellen den Akku am besten möglichst schonen nutzt und lädt. Bloß nicht zu hart rannehmen. Aber auch beim Akku scheint es sich zu zeigen, dass ein gesunder Mittelweg, wie meistens im Leben, das Beste ist!

Die Studie passt damit perfekt zu meinem Fahprofil. In der Regel fahre ich gemäßigt und vorsichtig. Wenn man es aber mal eilig hat und die Autobahn es hergibt, dann darf es auch mal etwas sportlicher sein. Beim Buzz jetzt nicht unbedingt, aber der Kona war erst bei 178 abgeriegelt und auch deutlich leichter als der Buzz. Dementsprechend war der Unterschied bei den 204 PS von Eco hin zu Sport schon ziemlich groß und lohnenswert...

Daa Gleiche habe ich auch schon irgendwo über der Laden gelesen. Also ab und zu hpc ist sogar besser für den Akku als immer nur AC.

Stellt sich noch die Frage frage ob man ab und zu auf SoC 100% laden sollte.

Man darf aber auch nicht vergessen dass 1000 Zyklen mit 80% duty cycle beim Buzz auch zwischen 250000 und 300000 km bedeuten.

Ich meine ja auch primär deine Überschrift, die nicht danach klingt, als würde bei sportlicher Fahrweise der Akku ein doppelt so langes Leben haben. Hätte ich besser formulieren sollen.

Ach, sollen wir künftig den Akku 'freibrennen', so wie es Diesel Dieter gelegentlich praktiziert? Bin mal gespannt, ob diese Erkenntnis ins nächste Softwareupdate eingepflegt wird: "Battery Care Mode wird aktiviert, Ihr Fahrzeug beschleunigt nun auf Höchstgeschwindigkeit".

Aber in der Tat, interessanter Artikel. Danke fürs Teilen.

Ein guter Vergleich. Dann bekommen wir vermutlich neben Soundgeneratoren auch noch einen Rauchgenerator, der hinterm Auto eine schwarze Wolke gen Himmel schickt, wenn der Akku "freigebrannt" wird.

Aber ja, in der Tat ein interessanter Artikel. Dieser ist auch in den sozialen Medien rumgegangen und dort war das Feedback entsprechend. Ich habe mich kurz in die zig tausenden Kommentare dort eingelesen und nachdem die ersten 20 Kommentare von passionierten Verbrennerfahrern kamen, die den Artikel wieder einmal als Chance sehen, sich über die E-Mobilität lustig zu machen, habe ich es aufgegeben, etwas sinnvolles in der Kommentarspalte zu finden.

Ich fand ihn auch tatsächlich interessant, erst Recht, weil ja jahrelang das Gegenteil behauptet/geraten wurde.

Wichtig ist auch, dass man nicht immer nur mit bio Strom fährt. Das schadet dem Akku.

Zitat von Undeat

Wichtig ist auch, dass man nicht immer nur mit bio Strom fährt. Das schadet dem Akku.

Da hast du völlig recht. Das wird oft nicht gewusst: Man soll immer mal wieder vom flügellahmen Windradstrom und zurückgelehnten Solarstrom auf furiosen Wasserkraftstrom und mächtigen Atomstrom umsteigen.

Dazu passt auch eine andere Studie, von der ich vor einiger Zeit in einem wissenschaftlichen Magazin gelesen hatte . Dort wurde festgestellt, dass kurzzeitig (ms) gepulste sehr hohe Ladeströme einen messbaren positiven Effekt haben auf die Anodendegeneration. Dort abgelagertes metallisches Lithium oder andere mit der Zeit anwachsenden Ablagerungen aus dem Elektrolyten werden dabei regelrecht abgesprengt, wodurch der Innenwiederstand der Zelle wieder reduziert wird. Die dazu nötigen Ladetechniken sind allerdings noch nicht am Markt angekommen, glaube ich.

So, ihr habt es geschafft…

Ich gehe morgen in den Keller und baue den Flux-Kompensator zusammen.

So. SO! SOOOOOOO!!!!!!

Zitat von Sman Gnom

Dazu passt auch eine andere Studie, von der ich vor einiger Zeit in einem wissenschaftlichen Magazin gelesen hatte . Dort wurde festgestellt, dass kurzzeitig (ms) gepulste sehr hohe Ladeströme einen messbaren positiven Effekt haben auf die Anodendegeneration. Dort abgelagertes metallisches Lithium oder andere mit der Zeit anwachsenden Ablagerungen aus dem Elektrolyten werden dabei regelrecht abgesprengt, wodurch der Innenwiederstand der Zelle wieder reduziert wird. Die dazu nötigen Ladetechniken sind allerdings noch nicht am Markt angekommen, glaube ich.

Das hatten wir doch schon bei den Bleibatterien ("Megapulse"). Hat sich aber eher als Schlangenöl herausgestellt. Aber vielleicht hilft es bei Lithiumzellen jetzt wirklich...

Zitat von Weissbierschuettler

baue den Flux-Kompensator zusammen.

Send pics!

Zitat von Undeat

Stellt sich noch die Frage frage ob man ab und zu auf SoC 100% laden sollte.

So einmal in halben Jahr ist auch einfach für die Kalibrierung des BMS gut.

Mache ich "automatisch", wenn ich mal eine weitere Strecke fahren will und mit 100 % losfahren "muss". Bin mal gespannt, was sich da in den nächsten 5-10 Jahren so tut. Also bei der Akkutechnik und Forschung bezüglich der Behandlung/Benutzung.

Ist aber auch irgendwie gut zu wissen, dass die Akkus dann am Ende gar nicht so sensibel sind, wie am Anfang von allen befürchtet wurde. Obwohl das echt schwer raus zu bekommen ist, aus den Köpfen. Gerade bei den Skeptikern. Da müssten die Firmen viel mehr Werbung machen.

Zitat von OneWayToRome

…. Gerade bei den Skeptikern. Da müssten die Firmen viel mehr Werbung machen.

Da können die Werbung machen wie sie wollen.

Solange es Parteien und Medien gibt, die was anderes sagen, ist das eh alles „gelogen“. 😢

Ja, da hast du wohl Recht. Ich rede so oft gegen eine Wand, wenn ich unabhängige Studien zitiere oder gar aus meiner eigenen Erfahrung der letzten 6 Jahre schöpfe. Aber so ist das eben...