ID Buzz tot - 12V Batterie

So eine Geschichte wäre für mich auch ein Alptraum. Mein Buzz ist aus 12.2022, er hat bis jetzt immer sehr zuverlässig funktioniert. Die letzte große Tour war 8.000km nach Marokko, ohne Probleme. Habe ein Kühlschrank an Bord der direkt über die 12V versorgt wird. Über einen extra 12V Batterieguard monitore ich die Spannung und Temperatur:

All about the Battery Guard | Keckeisen Akkumulatoren

Aber wie schon oben weiter beschrieben liegt es ja garnicht nicht an der 12V Batterie, sondern an einem Bug der aktuellen Fahrzeuge.

Würde mich sehr interessieren, wann dieser Fehler behoben wird, da ich im Oktober ein Cargo übernehme der jetzt im Juli ausgeliefert wird.

Zitat von 2large4u

Das ist wirklich ärgerlich, vor allem wenn dann am Ende nur die Batterie geladen und ein Fehler gelöscht werden sollte.

Das die Rangierhilfe genutzt wurde ist sehr vorbildlich. Neben der elektronisch betätigte Handbremse darf der BUZZ nur in N bewegt werden. Ohne 12V kein N.

Ja, leider war sie nicht zum Rangieren gedacht. Beim Abladen konnte der Buzz zwar mithilfe einer Überbrückung in den Neutralmodus geschaltet werden, aber das rechte Hinterrad wollte einfach nicht mitmachen. Die ganze Aktion beim Abladen hat mir ehrlich gesagt noch mehr Sorgen gemacht.

Zitat von JSchwettmann

So eine Geschichte wäre für mich auch ein Alptraum. Mein Buzz ist aus 12.2022, er hat bis jetzt immer sehr zuverlässig funktioniert. Die letzte große Tour war 8.000km nach Marokko, ohne Probleme. Habe ein Kühlschrank an Bord der direkt über die 12V versorgt wird. Über einen extra 12V Batterieguard monitore ich die Spannung und Temperatur:

https://www.intact-batterien.de/en/battery-guard/

Aber wie schon oben weiter beschrieben liegt es ja garnicht nicht an der 12V Batterie, sondern an einem Bug der aktuellen Fahrzeuge.

Würde mich sehr interessieren, wann dieser Fehler behoben wird, da ich im Oktober ein Cargo übernehme der jetzt im Juli ausgeliefert wird.

Einen Kühlschrank hatten wir während der Fahrt auch über die 12V-Batterie betrieben.

Es ist wirklich frustrierend – vor allem, weil das Ganze völlig ohne Vorwarnung passiert ist. Man steht dann einfach hilflos da, während das Auto nur noch „nein“ sagt.

Ich wünsche dir und allen anderen, dass euch so etwas nie passiert – und ganz besonders nicht auf Reisen. Mal sehen, ob wir das Vertrauen in den Buzz für längere Touren irgendwann wiederfinden.

Zitat von Tino

Mal sehen, ob wir das Vertrauen in den Buzz für längere Touren irgendwann wiederfinden.

Drück die Daumen. Absoluter Worst case. Gerade im Urlaub, den einzigen paar freien Tagen im Jahr, darf sowas nicht passieren. Die Autos sind ja keine servicelosen alten Kisten mit 350 tkm auf der Uhr, sondern quasi Neu- oder Jahreswagen. Kann gut verstehen, dass ihr einen Mega Hals habt. Zumal Elektroautos doch so viel simpler und wartungsfreier sein sollten. Bitte berichte unbedingt, wie es mit dem Buzz nun weitergeht.

Neue Technik, neue Fehler…😞

Ich frage mich, ob es für so etwas nicht einen Recovery Plan geben könnte, der es auch dem gelenkten Laien ermöglichen würde, den Fehler selber zu löschen und Fahrbereitschaft wieder herzustellen? Was bräuchte es dazu? Einen Notfalldongel ? Oder wäre das kaum abzugrenzen zu den kritischen Zugängen der Steuerung?

Also nur mal so gesponnen….

Zitat von Sman Gnom

Ich frage mich, ob es für so etwas nicht einen Recovery Plan geben könnte, der es auch dem gelenkten Laien ermöglichen würde, den Fehler selber zu löschen und Fahrbereitschaft wieder herzustellen? Was bräuchte es dazu? Einen Notfalldongel ? Oder wäre das kaum abzugrenzen zu den kritischen Zugängen der Steuerung?

Also nur mal so gesponnen….

Beim Computer würde ich sagen: "Reboot tut gut..." und unser Auto ist ja ein rollender Computer. Andererseits wird die elektronisch ausgelöste Türnotöffnung mechanisch zurückgesetzt (z.B.)

Möglich wäre es sicherlich, ist aber schlicht nicht gewünscht seitens des Herstellers. Der Kunde möge bitte das Geld abliefern, das Auto mitnehmen, aber um Himmelswillen nicht selber dran rum fummeln. Es leuchtet mir durchaus ein, dass es für den Hersteller einfacher ist, wenn nur Fachkräfte an den Fahrzeugen Hand anlegen, anstatt der Laien Kunde selber. Zudem entgehen ihm so weniger Probleme mit dem Fahrzeug, die stillschweigend durch den Kunden selbst behoben werden. Die Frage ist nur zu welchem Preis? Ich hatte schon mehrere EVs, die ich durch einen abklemmen der 12 V Batterie für einige Minuten oder Starthilfe wieder zum Leben erweckt habe, nachdem sie aufgrund einer Fehlermeldung oder leerer 12 V Batterie nicht mehr die Fahrstufe einlegen konnten. Sicherlich ist das kein sauberer Reset wie wenn man den OBD Tester anschließt um den Fehler zu löschen und Laien können dabei Schäden anrichten.
Muss jeder selber wissen welches Risiko er eingeht um sich stunden- bis tagelange Auseinandersetzungen mit dem Pannendienst und/oder Werkstatt zu ersparen.

SKAFTET

Das hört sich für mich zu stark nach verschwörungstheorien an, wenn da von den bösen Konzernen gesprochen wird mit einem finsteren Plan.

Aber von so einem Batterieproblem hat doch niemand irgendwas gewonnen?!

Ich habe fast die ganze Zeit in und für Grosskonzerne gearbeitet und oftmals ist die Unfähigkeit halt entscheidend. Um so einen finsteren Plan zu verfolgen müssten die Konzerne ja die technolgie Massiv im Griff haben und nur an der einen Stelle dann scheitern. Tatsächlich haben sie ihre Software einfach komplett nicht im Griff.

Also wenn ihr mich fragt, ist das Unfähigkeit und kein böser Wille.

Was war den schlussendlich das Problem oder steht der Gute immer noch in der Werkstatt

Zitat von myworld

SKAFTET

….

Ich habe fast die ganze Zeit in und für Grosskonzerne gearbeitet und oftmals ist die Unfähigkeit halt entscheidend. Um so einen finsteren Plan zu verfolgen müssten die Konzerne ja die technolgie Massiv im Griff haben und nur an der einen Stelle dann scheitern. Tatsächlich haben sie ihre Software einfach komplett nicht im Griff….

Und es müssten in einem Großkonzern viel zu viel Leute dafür eingebunden werden.

Das Plaudert einer (wie bei der Auslieferung neulich) und schon ist das ganze Geheimnis dahin….

Zitat von myworld

SKAFTET

Das hört sich für mich zu stark nach verschwörungstheorien an, wenn da von den bösen Konzernen gesprochen wird mit einem finsteren Plan.

Aber von so einem Batterieproblem hat doch niemand irgendwas gewonnen?!

Ich habe fast die ganze Zeit in und für Grosskonzerne gearbeitet und oftmals ist die Unfähigkeit halt entscheidend. Um so einen finsteren Plan zu verfolgen müssten die Konzerne ja die technolgie Massiv im Griff haben und nur an der einen Stelle dann scheitern. Tatsächlich haben sie ihre Software einfach komplett nicht im Griff.

Also wenn ihr mich fragt, ist das Unfähigkeit und kein böser Wille.

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Naja Fakt ist doch nun mal, dass früher diverse technisch sachdienliche Infos im Handbuch standen, heute steht für die meisten Probleme drin man möge doch bitte die Pannenhotline anrufen bzw. Werkstatt konsultieren, oder nicht? Man könnte natürlich auch argumentieren, dass den Kunden derartige Infos nicht interessieren, er sich gar nicht selber an die Fehlerbehebung setzen will und man folglich dem Kundenanspruch nur gerecht wird, indem man alles auf Pannendienst und Werkstatt auslagert.
So oder so glaube ich schon, dass VW Statistiken erhebt welches Fahrzeug die Hotline wie oft hinsichtlich welchen Problems kontaktiert und daraus Schlussfolgerungen zieht. Das ist nun wirklich nichts wofür es KI oder sonstige neumodische Buzzwords braucht. Und jeder Fall in dem der Kunde den Fehler selber behebt taucht eben nicht in diesen Statistiken auf, ergo verlorene Daten für VW.

Nun früher stand auch drin, wie man das Ventilspiel einstellen kann.

Heute wird eher darauf hingewiesen, dass man Batteriesäure nicht trinken darf.

Eventuell liegt es an den Menschen und ihrer „Inzelligenz“

Es ist schon so, dass man als Kunde möglichst weit weg gehalten wird von der eigentlichen Technik der aktuellen Fahrzeuge. Klar ist auch, dass ich als ambitionierter Dilletant ein enormes Potenzial hätte Schaden anzurichten, wenn man mich da erst mal rein liesse . Was mir vorschwebt, ist halt einfach eine Art Notfalldongel, der ausschließlich diesen einen Fehler löschen kann, vorausgesetzt es liegen keine weiteren Fehler vor. Quasi ein Äquivalent zum Reifenflickkit , das ich auch ohne Vorkenntnisse einsetzen kann, um zumindest weiter zu kommen nach einem Platten. Oder der bekannte Defibrilator . Der macht auch alles automatisch und kann von einem Kind angewendet werden zur Not…

Aber das ist wohl leider alles viel zu aufwändig für den Hersteller.

Ja ich fürchte das wird ein Wunschtraum sein, sofern man sich nicht selber darum kümmern will und entsprechende OBD Tools beschafft. Denke dafür ist die Praxisrelevanz zu gering. So wichtig wird es den meisten Kunden dann wahrscheinlich auch nicht sein. Viele sind schon zufrieden, wenn der Abschlepper nicht allzulange auf sich warten lässt und es unbürokratisch einen Ersatzwagen gibt im Falle einer Panne.

Die traurige Wahrheit ist wohl, dass es einfache Lösungen für komplexe Systeme nicht gibt und nicht geben kann und dass es auch nicht möglich ist, komplexe Systeme fehlerfrei zu machen, sondern bestenfalls fehlertolerant. Selbst wenn es gelänge, die Software fehlerfrei zu machen, kann die Hardware die Software durch nicht vorhergesehene Zustände in die Irre führen. Irgendwo wird ein Bit wegen eines schlechten Kontakts mal ein- und mal ausgeschaltet und dahinter läuft die Software, die darauf reagieren soll Amok, weil das Gerät abwechselnd „alles OK“ und „alles hin“ signalisiert. Ich bin kein Informatiker oder Mechatroniker aber schon alleine die Unzahl der Kombinationsmöglichkeiten lässt es unrealistisch erscheinen, alle möglichen Fehler vorab abzutesten.

würde es nicht ausreichen, das Auto wie Tesla zurückzusetzen?

Zitat von robertocr

würde es nicht ausreichen, das Auto wie Tesla zurückzusetzen?

Tesla hat zwei Zentralrechner und wenige Steuergeräte.

VW hat fantastillionen an Steuergeräten. Hier alles synchron zurück zu setzen ist nicht trivial und mWn nicht vorgesehen.

Zitat von Ckkau

Was war den schlussendlich das Problem oder steht der Gute immer noch in der Werkstatt

Würde mich auch interessieren…

Zitat von Sman Gnom

Was mir vorschwebt, ist halt einfach eine Art Notfalldongel, der ausschließlich diesen einen Fehler löschen kann

Ich würde mich in diesen Fällen über eine Fernwartungsmöglichkeit durch den Hersteller freuen.
Das Auto ist ohnehin online und falls die 12V Spannung nicht mehr ausreicht, kann diese extern relativ leicht angelegt werden.