LWB: Vorführer + Angebote - was ist zu erwarten?

Die multiflex-Boards kosten einzeln ca. 400€. Gibt‘s mitunter auch von Online-Händlern etwas günstiger als von VW.

Hier noch der Link

(Da steht allerdings "nur in Verbindung mit Multiflexboard groß" drin. Keine Ahnung, wie das zu verstehen ist. Im LWB 6/7-Sitzer sollte es auch ohne großes Board gehen.)

Fuzz ich würde überlegen ggf. doch jetzt auf die Suche zu gehen.

Bei VWN soll auch auf das Agenturmodell beim Buzz wie bei den anderen ID Modelle umgestellt werden. Bei meinem 2022er ID.4 hat das zu sage und schreibe 1000€ Rabatt geführt, da der Vertrag ja direkt mit VW geschlossen wird.

Die 1000€ waren dabei auch nur ein Trick des Händlers.

Beim Buzz LWB bekam ich über einen Online Preisvergleich 8% Rabatt, was deutlich deutlich mehr brachte.

Frag am besten mal deinen Händler bzgl des Agenturmodells.

Beim Gespräch mit dem Händler muß man natürlich dessen Interessen im Hinterkopf haben. Da anzunehmen ist, daß die Händler mit dem bisherigen Verkaufskonzept mehr Marge machen, als mit dem Agenturmodell, würde ich erwarten, daß der Verkäufer ein starkes Interesse hat, so viele Buzz-Verträge wie möglich noch vor dem Start des Agenturmodelles unterzeichnet zu haben.

Angesichts der aktuell katastrophalen Verkaufszahlen des Buzzis fragt man sich wirklich, was VWN reitet, ausgerechnet jetzt so ein Verkaufsmodell einzuführen.

Aber die Vorstandsentscheidungen der letzten Jahre waren ja ohnehin rätselhaft; siehe Produktionseinstellung der "Cashcow" Bulli ohne einen würdigen Nachfolger; Abgabe der Transporterproduktion an Ford, Fortführung des Erfolgsmodelles "California" auf dem deutlich kleineren T7, usw.. Wie ich schon mal anderswo sagte, mache ich mir echt Sorgen um VW.

Zitat von StefanK

Beim Gespräch mit dem Händler muß man natürlich dessen Interessen im Hinterkopf haben. Da anzunehmen ist, daß die Händler mit dem bisherigen Verkaufskonzept mehr Marge machen, als mit dem Agenturmodell, würde ich erwarten, daß der Verkäufer ein starkes Interesse hat, so viele Buzz-Verträge wie möglich noch vor dem Start des Agenturmodelles unterzeichnet zu haben.

Angesichts der aktuell katastrophalen Verkaufszahlen des Buzzis fragt man sich wirklich, was VWN reitet, ausgerechnet jetzt so ein Verkaufsmodell einzuführen.

Aber die Vorstandsentscheidungen der letzten Jahre waren ja ohnehin rätselhaft; siehe Produktionseinstellung der "Cashcow" Bulli ohne einen würdigen Nachfolger; Abgabe der Transporterproduktion an Ford, Fortführung des Erfolgsmodelles "California" auf dem deutlich kleineren T7, usw.. Wie ich schon mal anderswo sagte, mache ich mir echt Sorgen um VW.

VW denkt hier halt schon etwas weiter. Wir hier sind ja die Pioniere und sie hoffen, dass in den nächsten Jahren Elektro anzieht und der Durchbruch kommt.

Warum sollten sie noch viel in eine Verbrennerplattform investieren, wenn man sich den Übergang mit Ford teilen kann.

Ob diese Rechnung aufgeht, entscheidet der Verbraucher.

Der Buzz ist schon ein ziemlich cooles, innovatives und emotionales Auto. Ich finde ihn auch technisch absolut ok. Es sind ja eher die Ängste der Menschen das Problem. Wie oft höre ich als Argument die Reichweite bei der einen Urlaubsfahrt im Jahr. Wenn ich eine Wallbox zuhause habe, spare ich die zusätzliche Zeit bei der Urlaubsfahrt mehrfach bei den üblichen Kurzstrecken im Jahr wieder ein. Un Stehenr geblieben oder Stress hatte ich bei insgesamt über 100Tkm Elektro noch nie.

Wir alle werden uns umstellen müssen. Es geht langsamer ans Ziel (dafür stressfreier und umweltfreundlicher). Das ist für mich aber keine Einschränkung. Wenn wir dann alle nur noch mit Travel Assistent und Co über die Autobahn fahren, läuft es vielleicht auch flüssiger.

Ich hoffe sehr, dass die Zukunft des Buzz erst beginnt und VW das erkennt und gute Strategien fährt. Persönlich denke ich, dass das USA-Geschäft erfolgreich wird.

Dann brauchen wir dem Verbrenner-Bulli nicht mehr hinterher trauern. Er hat einen würdigen Nachfolger.

Zitat von Ali9876

Ob diese Rechnung aufgeht, entscheidet der Verbraucher.

Zitat von Fuzz

Da komme ich auf 80.000 Euro - das ist sau viel Geld.

Zitat von StefanK

Angesichts der aktuell katastrophalen Verkaufszahlen des Buzzis fragt man sich wirklich, was VWN reitet, ausgerechnet jetzt so ein Verkaufsmodell einzuführen.

Zitat von Ali9876

Ob diese Rechnung aufgeht, entscheidet der Verbraucher.

Also ich bin ja nach wie vor der Meinung, dass es ein Klientel gibt, welches VW bedient. Das sind diejenigen die auf T7 etc. stehen oder den aus vielerlei Gründen fahren wollen/müssen (Kinder, Hund). Dazu kommen ein par Fans und Fansinen, die Liebhaber, etc etc. Und nach wie vor gibt es eine sehr große, nicht zu unterschätzende Käuferschicht, die hier zuschlägt und die man melken kann. Ich erinnere mich noch an repräsentative Umfragen, Fernsehinterviews, Dokus nach dem großen Abgasskandal. Da hieß es in sehr vielen deutschen Haushalten "bloooooooooß keinen VW mehr". Naja, jetzt ca. 10 Jahr später.....schaut doch mal in die Neubausiedlungen, die Garagen der EFH-Besitzer. Das ist kein bashing oder neid, ich ziele damit auf die kaufkräftige Bev.-Schicht (....muss mich da selber auch an die Nase packen).

Zitat von Fuzz

Sprich: auch wenn das Agenturmodell kommt, muss es ja "verkaufsfördernde" Maßnahmen geben. Aber ja: ich spreche mal mit dem Händler. 8% sind ja schonmal was. Hast Du den Bus bar gekauft oder finanziert?

Vielen Dank. Finde ich auch klasse, dass "wir" das so offen diskutieren können...

Finanziert mit 10k€ Anzahlung.

Weitere Details kann ich dir auch gerne per PN nennen

An den Supercharger Ladesäulen und generell besteht erfahrungsgemäß sehr großes konkretes (Kauf-) Interesse. Und in Skandinavien (sicherlich nicht der größte Absatzmarkt) fahren einige Buzzis (meist auch Cargo) auf den Straßen.

Wenn die Rivian Architektur dann irgendwann mal kommt (für Gewichtersparnisse) und die Software endlich mal ansehnlich ist, hat er durchaus reales Potential. Auch an Hauptabsatzmärkten wie USA.

Das sind die größten und einigen Märkten kaufkritischsten Baustellen und das weiß VW. Glücklicherweise ist das ID. Buzz unabhängig und kommt hoffentlich bald von der VAG Plattform.