ID Buzz LWB Preisnachlässe - welche Angebote habt ihr bekommen?

    Beim "kurzen" Pro mit der kleineren Batterie gab es ja schon krasse Rabatte, wie man hier liest.

    Welche Preise (Rabatte) wurden euch für den Pro LWB (langer Radstand) angeboten?

    Ich überlege, ob ich 1/2 Jahr bis 1 Jahr warten soll, bis welche bei den Händlern im Bestand stehen und dann ebenfalls nicht weggehen.. bzw bis erste mit 5000-10000km zu haben sind. Bei E-Autos geben ja doch viele Leute das Auto rasch zurück, weil sie das Laden zu sehr nervt.

    Beim Pro ohne langem Radstand sieht man ja schon krasse Angebote. Meine Hypothese wäre: Beim LWB werden sie jetzt, bevor er noch am Markt ist, keine irren Rabatte geben...

    Bitte auch angeben:

    - Ausstattung

    - gewerblich/privat

    - Förderung schon abgezogen ja/nein

    - Leasingangebot/Finanzierung/Restwert/wer trägt Restwertrisiko

    DANKE!!

    Nachsatz - meine Vermutung wäre: Nach 5 Jahren wird das Auto nicht 60-70% vom Neuwert haben wie ein Multivan, sondern eher so 20%, weils einfach 120-150 kwh Batterien geben wird und keiner das Auto mit der kleineren Batterie kaufen will.

    Ich denke, nach 2 Jahren gibt es auch beim LWB die ersten Leasingrückläufer. Dazu wird der neue Transporter, den es ja u.a auch rein elektrisch geben soll für weitere Konkurrenz sorgen (analog der neue Ford Transit elektro, der technisch mit dem neuen Transporter verwandt ist). Das wird für weiteren Preisverfall sorgen. Also ich werde, nach den 24 Monaten der "Buzz Buzz Leasingaktion" sicherlich auch mal auf erste junge Gebrauchte des LWB schielen.

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    Bestellung Leasingaktion 02.05.24: graumetallic, GJR, Komfo+, AssiPkt+, AHK.

    Stand 05.10.2024 PDE: Bestellung eingegangen. Info Händlersystem: Produktion ab KW41

    Quote from Mark Rasmus

    Ich denke, nach 2 Jahren gibt es auch beim LWB die ersten Leasingrückläufer. Dazu wird der neue Transporter, den es ja u.a auch rein elektrisch geben soll für weitere Konkurrenz sorgen (analog der neue Ford Transit elektro, der technisch mit dem neuen Transporter verwandt ist). Das wird für weiteren Preisverfall sorgen. Also ich werde, nach den 24 Monaten der "Buzz Buzz Leasingaktion" sicherlich auch mal auf erste junge Gebrauchte des LWB schielen.

    Der LWB war aber nicht Gegenstand der Sonderleasingaktion. Die war in erster Linie, um vor der „Cyber Security“ Richtlinie die Autos von den Höfen zu bekommen. Man sieht ja jetzt auch, was mit den Tageszulassungen passiert. Geht halt nur über den Preis. Gibt ja ansonsten wenig Grund, nicht das im Listenpreis gleiche Nachfolgemodell mit knapp einem Drittel mehr Leistung und besserer Reichweite zu bestellen. Ich bin mir relativ sicher, dass sich das in Zukunft wieder stabilisiert. Günstiges Leasing funktioniert nur bei stabilen Restwerten. Kein Hersteller oder Anbieter legt gerne drauf.

    Quote from Hotzenplotz

    Der LWB war aber nicht Gegenstand der Sonderleasingaktion. Die war in erster Linie, um vor der „Cyber Security“ Richtlinie die Autos von den Höfen zu bekommen. Man sieht ja jetzt auch, was mit den Tageszulassungen passiert. Geht halt nur über den Preis. Gibt ja ansonsten wenig Grund, nicht das im Listenpreis gleiche Nachfolgemodell mit knapp einem Drittel mehr Leistung und besserer Reichweite zu bestellen. Ich bin mir relativ sicher, dass sich das in Zukunft wieder stabilisiert. Günstiges Leasing funktioniert nur bei stabilen Restwerten. Kein Hersteller oder Anbieter legt gerne drauf.

    Wobei die Leasing Aktion aus dem Mai in der Regel zu MJ 2025 Fahrzeugen führt. Das waren ja keine bereits produzierten Fahrzeuge, sondern alles Bestellfahrzeuge, die im Herbst ausgeliefert werden.

    Wahrscheinlich wollte man die Auftragsbücher vor der Vorstellung des LWB schon mal etwas voll bekommen. Man darf ja auch nicht vergessen, dass das Werk durch den T6.1 gut ausgelastet war und jetzt diese Lücke durch den Buzz und den Multivan geschlossen werden muss.

    Es ist auch wichtig, dass mehr Buzz auf die Straße müssen. Dann wird dieses geniale Fahrzeug auch mal erkannt (der Buzz wird unterschätzt, ich finde ihn so einzigartig gut. Hoffentlich erkennt das auch VW).

    Also, ich habe einen LWB zum privaten Kauf bestellt und ~4% Nachlaß erhalten. Aktionen gab es keine.

    Grüße aus dem Eichsfeld, HUK

    Enyaq fahrender, ID.Buzz LWB bestellt

    Nichts auf der Welt kann "Sinn machen", wohl aber kann es sinnbehaftet oder sinnvoll sein.

    Gewerbeleasing (kein Großkunde). ich habe recht viele Angebote verglichen und war am Ende beim örtliche Autohaus (schon mehrfach dort Firmenwagen geleast am günstigsten)

    20.000km/Jahr

    48 Monate

    610€ netto (Leasing, ohne weitere Dienstleistungen) - keine Sonderzahlung

    Förderung gibt es ja keine mehr

    Ausstattung ID. Buzz GOAL langer Radstand

    candy-weiß

    Winterräder

    Interieur Style Plus mit Lenkrad schwarz (Sitze X-Blue Mistral)

    Design Paket

    7 Sitzer

    Komfortpaket plus

    Open&Close Paket mit Keyless Advanced (ist das kleine Paket)

    AHK

    Assistenzpaket Plus


    die Leasingraten gingen für diese Konfiguration von eben 610 - über 700 €.

    Verglichen damit war der E-Tourneo von Ford bei fast 800 € netto, Facelift EQV bei über 1.000 € und der neue E-Peugot Traveller auch bei über 800 €

    ID.Buzz Goal Edition LWB

    - Candy-Weiß/Bay Leaf Green Metallic 2 Farben Lackierung

    - Innenausstattung Palladium-Soul

    - 7 Sitzer Paket

    - Komfortpaket Plus

    - Anhängevorrichtung

    - Open&Close Paket Plus

    - Assistenzpaket Plus

    Listenpreis 76868,05€

    Finanzierung mit Anzahlung

    8% Rabatt

    Vertrag seit Ende Juni, Liefertermin vsl. Dezember 2024

    Quote from o_l_i_s

    20.000km/Jahr

    48 Monate

    610€ netto (Leasing, ohne weitere Dienstleistungen) - keine Sonderzahlung

    Förderung gibt es ja keine mehr

    Wert trägt hier das Restwertrisiko, der Händler oder du? Wie viel muss das Auto dann in 4 Jahren wert sein?


    Da in den EUR 610 p.m. ein Zinsanteil drin ist (Versicherung ja nicht), dann kann da höchstens 400-450 p.m. an Wertminderung berücksichtigt sein. Somit gehen die davon aus, dass das Auto in 4 Jahren max. 21.600 EUR verliert (48 Monate x 450 EUR).


    Bei einem Multivan würde das jedenfalls stimmen, aber da die Batterien in 5 Jahren ca um 50-70% besser werden, sehe ich das nicht, dass ein 70.000 EUR Buzz in 4 Jahren noch 48.400 wert ist (70k - 21.600 siehe oben). Ich gehe wirklich eher von 15.000-20.000 aus. Wer zB kauft heute noch den kurzen Radstand? Das Auto will niemand haben. Aber wenn VW das Risiko nimmt, ist Leasing eine super Sache..

    Der Rabatt ist vom Gesamtpreis inkl Extras berechnet oder?

    Bin sehr gespannt ob ein 4 Jahre alter Buzz tatsächlich mal für 20k zu erwerben ist. Mit 50-100.000km glaub ich da nicht dran.

    Man darf bei der Rechnung auch den Rabatt nicht vergessen.

    So werden aus 70k Neupreis schnell 60k und dann schaut die Welt wieder anders aus. Woher kommt die Info das die Batterien 50-70% besser werden sollen?

    Spannendes Thema auf alle Fälle. Wertverlust ist im Vergleich zum Multivan echt die große unbekannte.

    Quote from *micha*

    Bin sehr gespannt ob ein 4 Jahre alter Buzz tatsächlich mal für 20k zu erwerben ist. Mit 50-100.000km glaub ich da nicht dran.

    So werden aus 70k Neupreis schnell 60k und dann schaut die Welt wieder anders aus. Woher kommt die Info das die Batterien 50-70% besser werden sollen?

    Spannendes Thema auf alle Fälle. Wertverlust ist im Vergleich zum Multivan echt die große unbekannte.

    Die Reichweiten steigen, das ist eine Tatsache. Schau dir zB die Audi-Reichweiten an, oder Hyundai oder auch Telsa. Aber du hast recht, dass es unklar ist, wie stark.

    Außerdem: Es macht einen Unterschied, ob ich von 150 km Reichweite (gut 1h Fahren) auf 250 km Reichweite steigere, wo ich ohnehin eine Pause machen will, oder von 250 km auf 350 km. Ich will eh nicht 350 km durchfahren... plus das sind nur mehr Fernreisen, das ist für die meisten Menschen zu weit, um es täglich oder wöchentlich zu fahren.

    Quote from o_l_i_s

    20.000km/Jahr

    48 Monate

    610€ netto (Leasing, ohne weitere Dienstleistungen) - keine Sonderzahlung

    Förderung gibt es ja keine mehr

    die Leasingraten gingen für diese Konfiguration von eben 610 - über 700 €.

    buzzforum.de/attachment/2244/

    Hier eine Tabelle vom Ö Leasingrechner. Hier musst du EUR 23.000 (!) einzahlen, um auf 600 EUR Leasingrate zu kommen. Dafür liegt das Restwertrisiko bei VW.

    Und du hast keinen Eigenbeitrag? Das wäre ja krass

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