Hallo,
schau mal hier:
(Hier findest Du einiges)
Ich gebe immer meinen bevorzugten Ladestop als Zwischenziel ein,
Und fahre so das ich mit 5 % oder weniger ankomme.
Dann klappt es manchmal.
kann man das nicht unter Einstellungen -> Batterie anpassen?
So ist es, egal welchen Planer du nutzt, es passt nie richtig.
Hast du mal mit GE geplant ?
Ocin123 : Das obige Bild zeigt doch die gewünschten Einstellungen... Stelle bei SoC bei Ankunft am Ladepunkt doch niedrigere Werte ein, dann bekommst Du, was Du wünschst. Wenn Du am Ladepunkt mit "Null" ankommst, ist das doch i.O.. Auch im Navi im Auto kannst Du im Navi einstellen, daß Du nur 10km (Minimum) Restreichweite am Ladepunkt haben möchtest. Ein bißchen Mut gehört natürlich dazu, dann auch so zu fahren, aber das hat bei mir 3 Jahre schon gut funktioniert.
Ich bin mit dem ABRP mit Enyaq und Anhänger vom Eichsfeld auf die Insel Lotzing (Kroatien) gefahren (vor vier Jahren).
ABRP macht in meinen Augen nur Sinn mit einem OBD Stecker von dem die App immer die Life Daten bekommt. Dann ist es um Welten besser als das Original VW Navi. Er weiß dann immer den SOC und berechnet über den kalibrierten Referenzverbrauch wie weit du noch kommst wann und wo du tanken sollst und wenn’s knapp wird wie schnell du fahren darfst. So sieht es gerade bei mir aus:
ABRP macht in meinen Augen nur Sinn mit einem OBD Stecker von dem die App immer die Life Daten bekommt. Dann ist es um Welten besser als das Original VW Navi. Er weiß dann immer den SOC und berechnet über den kalibrierten Referenzverbrauch wie weit du noch kommst wann und wo du tanken sollst und wenn’s knapp wird wie schnell du fahren darfst. So sieht es gerade bei mir aus:
Nein, ABRP ist ein Routenplaner, kein Navi. Hier geht es um das Vorplanen. Den ABRP mit Live-Daten zu versorgen, mach aus dem Routenplaner kein Navi. Der ABRP beherrscht leider kein sauberes, situatives Neuplanen. Vor Allem kein automatisches Verlängern der Etappe, wenn sich die Reichweite als besser herausstellt, als vorhergeplant. Das funktioniert nichtmal bei PUMP. Das Navi im Buzz (oder bei mir noch Enyaq) kann es aber.
..
Natürlich gibt es nicht immer einen Ladepunkt genau an der richtigen Stelle.
... eben. Und genau deshalb kannst Du den Wert bei "am Ladepunkt" auch auf "Null" setzen und gibst dem ABRP damit mehr Spielraum.
Ich bin gerade 350 km gefahren wollte mit 5 % SOC daheim ankommen und genau das hat gepasst er hat mir zwischendrin auch andere Strecken empfohlen also plant er sehrwohl um. Bei der Abfahrt hatte er noch einen kurzen Tankstopp geplant den hat er halt dann rausgeworfen. Angekommen bin ich mit 7 %
Ich bin gerade 350 km gefahren wollte mit 5 % SOC daheim ankommen und genau das hat gepasst er hat mir zwischendrin auch andere Strecken empfohlen also plant er sehrwohl um. Bei der Abfahrt hatte er noch einen kurzen Tankstopp geplant den hat er halt dann rausgeworfen. Angekommen bin ich mit 7 %
Das heißt zumindest, daß er besser wird - immerhin - der wesentliche Punkt ist, daß er den Ladepunkt wieder verworfen hat. Ich sollte, obwohl ich am Ziel war, zurück zum Ladepunkt fahren (mehr als 40km, die garnicht mehr erreichbar waren).
Ich bin gerade 350 km gefahren wollte mit 5 % SOC daheim ankommen und genau das hat gepasst er hat mir zwischendrin auch andere Strecken empfohlen also plant er sehrwohl um. Bei der Abfahrt hatte er noch einen kurzen Tankstopp geplant den hat er halt dann rausgeworfen. Angekommen bin ich mit 7 %
ich habe allerdings auch einen bezahl Account🤷🏼🤔
ich habe allerdings auch einen bezahl Account🤷🏼🤔
dito.
ABRP macht in meinen Augen nur Sinn mit einem OBD Stecker von dem die App immer die Life Daten bekommt. Dann ist es um Welten besser als das Original VW Navi. Er weiß dann immer den SOC und berechnet über den kalibrierten Referenzverbrauch wie weit du noch kommst wann und wo du tanken sollst und wenn’s knapp wird wie schnell du fahren darfst. So sieht es gerade bei mir aus:
Genau, deshalb habe ich mir für den Enyaq einen OBD-Stecker geholt und bin sehr zufrieden damit. Man hat dadurch immer die aktuellen Werte und die Planung funktioniert deutlich zuverlässiger.
Beim Buzz bin ich noch unsicher, das eingebaute Navi funktioniert eigentlich sehr gut und zuverlässig. Ich möchte das erstmal ausprobieren.
ABRP macht in meinen Augen nur Sinn mit einem OBD Stecker von dem die App immer die Life Daten bekommt.
Ich habe zuhause VWsFriend laufen und versorge damit ABRP mit LiveDaten. Dann geht das auch ohne OBD-Dongle. 😉
Ich habe zuhause VWsFriend laufen und versorge damit ABRP mit LiveDaten. Dann geht das auch ohne OBD-Dongle. 😉
Interessantes Projekt. Läuft das bei dir auf nem Raspi ?
Man kann sich inzwischen auch in ABRP direkt mit der VW API verbinden. Ist allerdings ein Premium Feature.
ABRP bekommt die Live-Daten auch über Tronity, allerdings mit den Tronity-passenden Ausfällen.
Man kann sich inzwischen auch in ABRP direkt mit der VW API verbinden. Ist allerdings ein Premium Feature.
Wie funktioniert das?
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